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  #11  
Viejo 09-05-2011, 19:28
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jose M Fernandez Marquez jose M Fernandez Marquez is offline
"El Artista"
 
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Te pongo una foto para que te hagas una idea
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  #12  
Viejo 09-05-2011, 19:51
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PINZOLASMANTA PINZOLASMANTA is offline
Piloto probador
 
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Originalmente Escrito por jose M Fernandez Marquez Ver Mensaje
Te pongo una foto para que te hagas una idea
Hola paisano, creo que tendrian que subirte directamente la "categoria" de "piloto con manitas" que ya lo has demostrado sobradamente y pasarte a "el super professore". Tio que envidia das. Un saludo desde Ourense Gaspar
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  #13  
Viejo 09-05-2011, 22:12
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Originalmente Escrito por jose M Fernandez Marquez Ver Mensaje
Hola Pysoni prueba a desmontar la pinza sacar el latigillo y con el compresor (con una pistola de aire)metele aire a presion(por la entrada del latigillo) el piston saldra diparado(hojo ten cuidado).Ya me contaras que tal.Un saludo y suerte



si, el piston ya ha salido, el problema es que para estas pinzas ahora no aparece un kit de reparacion, las gomas estan hechas trizas...
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  #14  
Viejo 09-05-2011, 22:13
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Originalmente Escrito por 2GTE Ver Mensaje
Aquí tienes algo... ¿es la derecha?

http://cgi.ebay.de/BRAKE-CALIPER-FRO...#ht_2116wt_905



graaaacias , el piston ya ha salido, el problema es encontrar ahora un kit de reparacion para estas pinzas... si no, me parece que se pueden poner las de un piston sin cambiar mas no??? es que el otro manta que tengo de donante son las que tiene...
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  #15  
Viejo 09-05-2011, 23:01
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he encontrado esto... valdra para estas pinzas? si que son sistema ATE... http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OS...RTICLES=216766


son la misma referencia que las de un ascona B...
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  #16  
Viejo 09-05-2011, 23:10
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Originalmente Escrito por pysoni Ver Mensaje
he encontrado esto... valdra para estas pinzas? si que son sistema ATE... http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OS...RTICLES=216766


son la misma referencia que las de un ascona B...
puede que te valga porque también tiene referencia bmw y las que llevas tendrían que ser también las de los bmw e21, por lo que por juego de reparación no tendría que haber problema en bmw.

Esa que te he puesto en eBay está reconstruida por lo que parece que no necesitas kit de reparación.

En todo caso igual estas van mejor que las de rekord, por las alemanias son las que usan con el kit para utilizar discos ventilados.
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  #17  
Viejo 10-05-2011, 10:01
oceanic oceanic is offline
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pero solo necesitas las gomas? el piston etc estan bien?

nadie tiene la verdad absoluta, lo digo x q los alemanes usen estas.

lo mejor seria probar unas y otras pero aunq estas sean de doble piston el tamaño de las zapatas es como las q lleba un coche normal atras. osea q con esas tendras mucha presion pero menos rozamiento.

aun asi yo sigo diciendo q con frenos 246mm ventilados lo unico q ganas es q tengan menos fatiga x q el todo el sistema de frenado es el mismo. al q dice q se nota mucho lo achaco a q metio piezas nuevas ya sean discos o pastillas o incluso pinzas x q la fuerza y la friccion es la misma.
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  #18  
Viejo 10-05-2011, 14:17
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El Sheriff
 
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Originalmente Escrito por oceanic Ver Mensaje
pero solo necesitas las gomas? el piston etc estan bien?

nadie tiene la verdad absoluta, lo digo x q los alemanes usen estas.

lo mejor seria probar unas y otras pero aunq estas sean de doble piston el tamaño de las zapatas es como las q lleba un coche normal atras. osea q con esas tendras mucha presion pero menos rozamiento.

aun asi yo sigo diciendo q con frenos 246mm ventilados lo unico q ganas es q tengan menos fatiga x q el todo el sistema de frenado es el mismo. al q dice q se nota mucho lo achaco a q metio piezas nuevas ya sean discos o pastillas o incluso pinzas x q la fuerza y la friccion es la misma.
Yo lo único que noto como dices es que no se fatigan, y yo tampoco me fatigo, porque ya te digo que me entraban fatiguitas cuando pisabas el freno y no frenaba... jeje no se quien se subió conmigo en Calafat y pudo comprobarlo...jeje desde entonces todo perfecto, sabiendo lo que llevas...

...eso si, ahora con el negro probaré las de Volvo 240 a ver que tal con cuatro pisotones... digo pistones....jeje
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Úlima edición por 2GTE fecha: 10-05-2011 a las 14:19.
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  #19  
Viejo 10-05-2011, 14:35
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El Sheriff
 
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Originalmente Escrito por GASPAR BERNARDO GONZALEZ Ver Mensaje
Hola paisano, creo que tendrian que subirte directamente la "categoria" de "piloto con manitas" que ya lo has demostrado sobradamente y pasarte a "el super professore". Tio que envidia das. Un saludo desde Ourense Gaspar
Bueno, ya está bautizado como "El Artista" jeje creo que se lo merece con creces...jeje


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  #20  
Viejo 10-05-2011, 18:33
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Originalmente Escrito por oceanic Ver Mensaje
aun asi yo sigo diciendo q con frenos 246mm ventilados lo unico q ganas es q tengan menos fatiga x q el todo el sistema de frenado es el mismo. al q dice q se nota mucho lo achaco a q metio piezas nuevas ya sean discos o pastillas o incluso pinzas x q la fuerza y la friccion es la misma.
Así es "ocemeister". Aguantan la fatiga pero el pisotón es el mismo.

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Originalmente Escrito por 2GTE Ver Mensaje
Yo lo único que noto como dices es que no se fatigan, y yo tampoco me fatigo, porque ya te digo que me entraban fatiguitas cuando pisabas el freno y no frenaba... jeje no se quien se subió conmigo en Calafat y pudo comprobarlo...jeje desde entonces todo perfecto, sabiendo lo que llevas...

...eso si, ahora con el negro probaré las de Volvo 240 a ver que tal con cuatro pisotones... digo pistones....jeje
Tuve el "honor" de llevar el tuyo sin frenos en Calafat: con cuatro pisotones y cuatro cojones
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