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  #141  
Viejo 05-05-2009, 13:33
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Fecha de Ingreso: Feb 2008
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Lo de pillarlos nuevos está claro,por el precio,no merece la pena ir con medias tintas,que nunca se sabe que vida habrán llevado los de desguace.

De Audi 90 estube mirando referencias y los siguientes modelos no valen.

-Audi 90 2.2i 136cv (87-91)
-Audi 90 2.2i 136cv (84-87)
-Audi 90 2.3i 133cv (87-91)

El más válido sería un Audi 80 2.0i 110cv,que es de 56,2mm de altura y centro 68mm.

Los modelos que he puesto antes tenía altura inferior a 56mm,el que más tenía 51,2mm.
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  #142  
Viejo 05-05-2009, 15:45
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Los que yo pillé de desguace estaban intactos, eso ya, cada uno, segun los vea, lo mismo que las pastillas del Astra. Yo pillé todo usado, pero en buen estado, por la incertidumbre de la ñapa. Ademas, como tiene que ir al torno, para agrandar a 73,1mm y hacer la marca para los taladros a 92mm, pues no cuesta nada dejarlos lisos, y así ademas evitas posibles deformaciones. Total, por unos 30€ haces todo.

Los nuevos son nuevos, pero siguen teniendo ue pasar por el torno., y en vez de 30 te cobrarán 20€.

Aúnque no les hicieras nada, a menos que estén alabeados, la pastilla tarda en adaptarse a la forma del disco poquitos km.
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  #143  
Viejo 09-06-2010, 23:43
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He intentado reunir toda la info de este post en este link

http://www.opelmantaclub.com/foro/sh...ed=1#post35407

Aprovechando que he realizado esta upgrade,he hecho fotos de todo lo que he podido para hacer una especie de reportaje y que este toda la info reunida.
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  #144  
Viejo 10-06-2010, 19:07
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:clap :
Muy bueno el brico!! Muy bien explicado y con fotos claras!!
Lo pongo en el listado del hilo de Mantas en Internet".
__________________
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  #145  
Viejo 10-06-2010, 19:27
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te lo has currao muchisimo tio.Lo que no hemos hecho otros,por vagancia,lo has hecho tú,de pm.
Por cierto,gracias por darme el honor de ser el "primero" del foro,en hacer esta transformación.
Nos vemos !
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  #146  
Viejo 10-06-2010, 20:25
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muy bien explicado , asi da gusto.

un tema ,entran esos frenos sobre llanta 14.
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  #147  
Viejo 10-06-2010, 20:30
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Muchas gracias a todos por los comentarios,de veras,recompensa todo el esfuerzo invertido,aunque no debeis olvidar,que yo simplemente he llevado al practica un trabajo que habeis elaborado vosotros a base de investigar y meter tiempo!

En 14,almenos la de serie del Manta (6J ET30) sin problemas,de echo son las llantas que usamos en el Manta.

Este fin de semana contare con garaje,asi que usare el Manta para ir testeando los frenos.

De primeras ayer,pese a estar el suelo empapado,nos dio buenas sensaciones. Es otro freno al de serie.

Saludos!
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  #148  
Viejo 13-06-2010, 00:35
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Cuentanos algo de como te van los frenos,yo ya tengo en casa las pinzas del astra gsi .
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  #149  
Viejo 13-06-2010, 17:34
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Scirocco Scirocco is offline
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Pues aun no he puesto experiencias puesto que este fin de semana no lo he podido usar a pesar de mis espectativas.

El dia que los montamos que se probaron un poco y todo apuntaba a que el pedal se mantiene practicamente igual y que cuando empieza a hacer fuerza,el coche frena "de verdad",no como con los de serie que tenias que pegarle pisoton tras pisoton para que aquello hiciese mencion de frenar.

Evidentemente es totalmente aconsejable esta ñapa.

Yo la hice hace tiempos en el Corsa A GSi,pasando de 236mm a 256mm,discos y pinzas Opel y puede que sea la mejor inversion que se puede hacer en un Corsa A,una autentica maravilla,un cambio brutal.

Con el Manta el cambio no es tan drastico pero va en la linea de mejoria igualmente.
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  #150  
Viejo 25-01-2013, 22:18
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He montado los frenos delanteros modificados, como la mayoria y ya de paso le he montado un juego de latiguillos metalicos delanteros y trasero, aqui os dejo una foto de la pequeña modificacion que le he hecho a las pinzas para que los racores queden seguros y no rocen con nada por si alguno le interesa.
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De nuevo en la carretera

Úlima edición por OPC fecha: 25-01-2013 a las 22:26.
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