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  #31  
Viejo 05-10-2010, 07:34
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Probablemente al final se quede asi,almenos de momento.

Un socio del ClubGSiSpain me hizo pensar y cai en la cuenta que ya que me meto en dineros de soportes,el tema de la caja,etc. Cuando lo haga que sea con algo que merezca realmente la pena. Lo cual sera un SEH,ni mas ni menos.

Por otro lado esta el Swapear un GSi original,que mucha gente me ha dicho que a fin de cuentas seria una pena enorme tocarlo de esa manera.

Para bien es lo que comentais de uno con otro motor y fiesta.

De momento el proyecto se paraliza. En club gsi spain puse el motor con caja transmisiones y electronica a vender por 250€,no lo querra ni dios,pero por si acaso.

La mod mas proxima es para finales de este mes si todo va bien,ponerle una suspension mas "GSi" y que no parezca un Land Rover.

Gracias a todos por los comentarios!

El cuadro es de mkI "Corsilla" y el de Kadett me llama la atencion,pero el de estos Corsa me parece una obra de arte y no creo que se lo quite.

Saludetes!
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  #32  
Viejo 05-10-2010, 09:31
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esta de coña low suspension y si acaso unos miniseparadores y a rujir

las pegatas 8v son fechas? no me suenan, molan mogollon
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  #33  
Viejo 05-10-2010, 12:19
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Si te refieres a mi Oce desgraciadamente no estoy de coña.

Las pegatinas de 8v las consegui de una tienda que a traves de las de 16v originales "crearon" las de 8v con el mismo estilo y proporciones.

Como lo de 16v en rojo oldschool debajo de GSI en los kadett y en el paragolpes delantero siempre me ha vuelto loco,decidi poner las de 8v en los mismos sitios que las 16v originales. Es un detalle que me encanto.

Aunque bastantes personas me preguntan "de verdad es un 16?"

Parece que no sepan leer jejeje.

Por 120€ un amigo de confianza me pasa unos muelles Cobra -4 con amortiguadores de vastago corto marca FK que lleva ahora en otro Corsa A y cambia a Bilstein por un oferton que le hicieron. Me dijo que blanda no era,pero tampoco una piedra,asi que estoy a la espera de que me diga cuando hacemos el intercambio.

Aun asi con los Lip GasTec os puedo jurar que da mucho juego.

Lo proximo sera encontrar un silencioso de 1 salida redonda no muy grande con sonido bonito y discreto.

Saludos!
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  #34  
Viejo 05-10-2010, 21:30
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en mis dos corsa he montado distintas suspensiones desde muelles cortos con monroe sensatrac, muy comoda la cosa, el corsa con una bajadita minima ya es una puta lapa..............., muelles y bilstein para mi la mejor la mas comoda para todo y koni y vogtland, incomodisimo para mi gusto, en la posicion mas blanda es como si fueras en un puto kart, el actual dueño del coche ke es mas heavy ke yo dice lo mismo y piensa en meter algo mas blando, ademas ten cuidado ke el salpicadero de los mk1 es mas propenso ke los de mk2 a partir con los golpes de suspensión.
En cuanto el cuadro coincido contigo es precioso el 6 agujas del corsa y mas en un gsi original, aunke el digital tiene tb su toke.
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  #35  
Viejo 05-10-2010, 22:00
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en mis dos corsa he montado distintas suspensiones desde muelles cortos con monroe sensatrac, muy comoda la cosa, el corsa con una bajadita minima ya es una puta lapa..............., muelles y bilstein para mi la mejor la mas comoda para todo y koni y vogtland, incomodisimo para mi gusto, en la posicion mas blanda es como si fueras en un puto kart, el actual dueño del coche ke es mas heavy ke yo dice lo mismo y piensa en meter algo mas blando, ademas ten cuidado ke el salpicadero de los mk1 es mas propenso ke los de mk2 a partir con los golpes de suspensión.
En cuanto el cuadro coincido contigo es precioso el 6 agujas del corsa y mas en un gsi original, aunke el digital tiene tb su toke.
Es salpicadero es lo que mas me preocupa realmente,porque los de esa epoca telita con las suspensiones rigidas...
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  #36  
Viejo 06-10-2010, 08:08
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Si te refieres a mi Oce desgraciadamente no estoy de coña.
te decia q el coche esta de coña no q tu estubieras de coña

pos molan mazo las pegatas 8v

y con los koni y tol asunto nadie tubo problemas con la caña de la direccion? yo x aki conoci a uno con un A de los ultimos q cambio la direccion este mismo año x q le peto y le dijo el mecanico q seria x lo duro q lo lleba unido a unas llantas q metio de 15

me llebo a dar un rul y digamos q cortarse tampoco se cortaba mucho con el coche igual influyo tambien

pon fotos cuando este bajao
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  #37  
Viejo 06-10-2010, 12:30
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te decia q el coche esta de coña no q tu estubieras de coña

pos molan mazo las pegatas 8v

y con los koni y tol asunto nadie tubo problemas con la caña de la direccion? yo x aki conoci a uno con un A de los ultimos q cambio la direccion este mismo año x q le peto y le dijo el mecanico q seria x lo duro q lo lleba unido a unas llantas q metio de 15

me llebo a dar un rul y digamos q cortarse tampoco se cortaba mucho con el coche igual influyo tambien

pon fotos cuando este bajao
Ok te malinterprete Oce.

Cuando tenga la nueva suspension hare fotos de antes y despues. Intentare que en el mismo sitio exacto para que se vea la diferencia.

Saludos y gracias por los comentarios.
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  #38  
Viejo 06-10-2010, 15:20
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te decia q el coche esta de coña no q tu estubieras de coña

pos molan mazo las pegatas 8v

y con los koni y tol asunto nadie tubo problemas con la caña de la direccion? yo x aki conoci a uno con un A de los ultimos q cambio la direccion este mismo año x q le peto y le dijo el mecanico q seria x lo duro q lo lleba unido a unas llantas q metio de 15

me llebo a dar un rul y digamos q cortarse tampoco se cortaba mucho con el coche igual influyo tambien

pon fotos cuando este bajao
al mío le monté los koni amarillos con los muelles de serie. Los neumáticos eran 185/60/14. No tuve ningún problema en la dirección ni nada parecido
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restaurando...

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  #39  
Viejo 06-10-2010, 23:24
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yo en los mios no tenia tampoco problemas con la dirección aunke cuando monte koni si ke note ke los rodamientos me duraban menos.
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