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  #1  
Viejo 26-06-2009, 15:50
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phe phe is offline
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Fecha de Ingreso: Nov 2008
Localización: Guadalajara
Mensajes: 308
Predeterminado Manta 400

Una duda que tengo, y que como aqui hay alguno, pues pregunto.

Un 400 tiene Homologacion Opel o Irmscher?

Y los i2800 e i300?

Bueno los i300 están homologados por irmscher, creo, segun datos de la chapa de caracteristicas " Irmscher GMbh" o algo así pone.

Alguien sabe que numero de homologacion europeo tienen cada uno de estos?

y por ultimo, sobre que precio andarían estos en un estado normal?
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  #2  
Viejo 26-06-2009, 18:06
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gerardus gerardus is offline
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Fecha de Ingreso: Mar 2005
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Predeterminado

El 400 fue homologado por opel, i el 300 por Irmscher.

Esto de los numeros de homologación europeos no salio a mediados de los 90? En tal caso los coches anteriores tienen numero?

Si quieres más datos sobre los 400, una vez mandé un correo a Opel para saber cuantos habian hecho y si habia numeros de serie fiables para verificar y me contestaron lo siguiente en aleman:

"der Opel Ascona 400 wurde von 1979 bis 1981 in einer Gesamtstückzahl von
268 Fahrzeugen gebaut. Im ersten Jahr wurden 83, im zweiten Jahr 68 und im
dritten Produktionsjahr 117 Fahrzeuge hergestellt. Vom Manta 400 wurden
zwischen 1981 und 1984 245 Stück gebaut. 1981 - 23 Stck., 1982 - 80 Stck.,
1983 - 140 Stck., 1984 - 2 Stck.

Da diese Fahrzeuge nicht im Block, sondern auf Nachfrage gefertigt wurden,
gibt es keine definierten bzw. registrierten Fahrgestellnummern. Jedes
Fahrzeug wurde zur Einzelabnahme dem TÜV vorgestellt. Bei der
Brieferstellung durch den TÜV wurde keine spezifische Schlüsselnummer für
Typ und Ausführung verwendet. Alle Schlüsselnummern sind in den Briefen
genullt.

Beigefügt erhalten Sie technische Unterlagen zum Manta 400, die Ihnen
hoffentlich weiterhelfen werden.

Die Fahrzeuge wurden werkseitig in einer Ausfertigung und in einem
Ausstattungsumfang hergestellt. Selbstverständlich war und ist es möglich,
nachträgliche Veränderungen vorzunehmen. Auch können Fahrzeuge, die nicht
zu dieser Sonderserie gehören, nachträglich mit den werkseitig verwendeten
Teilen umgerüstet werden."

y en inglés:

" Thank you for your recent e-mail and your interest in our company. After
some research we like to answer your questions as follows:

Opel Ascona 400 was produced from 1979 to 1981. Total units built 268.

In the first year 83
In the second year 68
In the third year 117

Manta 400 was produced from 1981 to 1984. Number of units built 245.

1981..23, 1982 80, 1983 140, 1984 2.

This vehicles were built on demand and no VIN (vehicle registration
numbers) were registered. Each vehicle was visualized by the Technical
Inspection Authority."


Literalmente parece que diga que estos coches no tenian numero de serie por ser construidos sobre pedido.
Parece ser que para fabricar un Ascona o Manta 400 tomaban un chassis de la linia de producción estandar y lo montaban a luego a mano. No me cuadra que diga que en las hojas de homologación del TÜV los numeros de serie esten tachados, si en el chassis se conserva la placa con el numero?

Cordialmente,

Gerard.
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  #3  
Viejo 26-06-2009, 18:16
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gerardus gerardus is offline
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Fecha de Ingreso: Mar 2005
Mensajes: 261
Predeterminado

En cuanto a precios:
Del 300 se hicieron muy pocos (Menos de 30?), pero en el fondo es tuneo fino (alguno se va a cabrear, seguro) por parte de un preparador.
Ni idea, del precio no se ven casi a la venda.
El 400 es otra historia. He visto a la venda desde 20/25.000 (De calle, motor de serie en buen estado) hasta 100.000 (Grupos B ex. de fabrica reconstruidos). Coches con papeles dudosos, sin motor, sin motor ni cambio, o con apaños como un motor 6 cilindros se pueden encontrar más baratos, pero sigues sin tener la pieza clave que es motor 2.4 con culata Cosworth.

Gerard.

Úlima edición por gerardus fecha: 27-06-2009 a las 17:14.
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  #4  
Viejo 26-06-2009, 19:01
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Fecha de Ingreso: Nov 2008
Localización: Guadalajara
Mensajes: 308
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El tema sería... que costaría mas un 400 del que se fabricaron 268 unidades o un i300 del que se fabricaron 27.

El 400 tiene mas motor y el i300 es mas exclusivo, y de mecánica mas sencilla, si encima lleva el kit del 400 que se montaba opcionalmente creo, salvo el motor, es idéntico.

Cierto que encontrar cualquiera de ellos en buen estado es casi imposible, los 400 se destinaron la mayoría a Rallis, y encima la importacion de los que encuentres fuera es compleja.
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  #5  
Viejo 27-06-2009, 13:11
oceanic oceanic is offline
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yo creo q siempre valdra/ia mas un 400

el tema esta en quien encuentra un i300? si encuantras uno y el dueño te dice q 30.000? depende de lo mucho q quieras ese modelo en particular
__________________
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  #6  
Viejo 27-06-2009, 17:16
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Fecha de Ingreso: Mar 2005
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http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...n&pageNumber=1

Ahí va uno, a 28.000
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  #7  
Viejo 27-06-2009, 21:18
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Ya has destapado la base de mi duda, sólo hay un problema aparte del precio, que solo se puede importar y legalizar de dos formas al no tener contraseña de homologación:

1. si el vendedor se viene a vivir a españa
2. una homologacion unitaria, cumpliendo la Euro4

Por otro lado, las fotos que tengo de ese coche, tampoco indican un estado como para pagar 28.000€, que ya sería tener ganas.

Úlima edición por phe fecha: 27-06-2009 a las 21:20.
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  #8  
Viejo 28-06-2009, 09:32
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Mensajes: 3,520
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No se puede matricular como històrico directamente??
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  #9  
Viejo 28-06-2009, 10:51
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Mu Manta Mu Manta is offline
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Sobre la primera cuestion planteada por phe, el manta 400 tiene homologación Opel con una extensión de Irmscher.

Sobre los vehiculos fabricados, el i300 es una segunda modificación por parte de irmscher del manta 400, de forma que su denominación "legal" en ficha tecnica es manta 400 con un motor 3.0 homologado por GM, propiciando asi que a cualquier manta 400 2.4 se le pueda sustituir el motor por el 3.0 sin ningun problema (me consta, es mi caso).

El tema precio, es como todo, demanda/oferta, el que lo tiene marca precio y si el que lo quiere lo paga ya esta hecho el trato.

El tema legalización no es tan complejo como lo pintas, el mio venia de suiza, extracomunitario y no tuve problemas, si viniese de algun pais comunicario menos aun. (aunque yo lo matricule directamente como historico)
__________________
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  #10  
Viejo 28-06-2009, 11:55
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rallypasion rallypasion is offline
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Cita:
Originalmente Escrito por Mu Manta Ver Mensaje
Sobre la primera cuestion planteada por phe, el manta 400 tiene homologación Opel con una extensión de Irmscher.

Sobre los vehiculos fabricados, el i300 es una segunda modificación por parte de irmscher del manta 400, de forma que su denominación "legal" en ficha tecnica es manta 400 con un motor 3.0 homologado por GM, propiciando asi que a cualquier manta 400 2.4 se le pueda sustituir el motor por el 3.0 sin ningun problema (me consta, es mi caso).

El tema precio, es como todo, demanda/oferta, el que lo tiene marca precio y si el que lo quiere lo paga ya esta hecho el trato.

El tema legalización no es tan complejo como lo pintas, el mio venia de suiza, extracomunitario y no tuve problemas, si viniese de algun pais comunicario menos aun. (aunque yo lo matricule directamente como historico)
¿no te han puesto problemas al matricularlo como histórico????se supone que tiene que estar de origen......
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