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  #1  
Viejo 02-12-2016, 13:48
manta gsi exclusive manta gsi exclusive is offline
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Fecha de Ingreso: Nov 2016
Mensajes: 48
Predeterminado Autodata del 89

Buenas chicos, al comprar el exclusive tuve un problemilla que cada dia que lo sacaba iba peor, a tirones, paradas, aveces incluso calada a 1200 rpm.
Se lo comenté a un colega servicio oficial Bosch y delfi en Valencia y me dijo que ya ni se acordaba de esos motores y me prestó ese libro (tochaco de 500 paginas)
No fuí capaz de escanear o fotocopiar ya que al ser tan gordo hace mucha curva y media pagina no se lee.
Lo busqué por internet y hoy lo acabo de recibir.

TODO EN ITALIANO Y ESPAÑOL (De facil comprensión aún con escasos conocimientos de mecánica)

Contenido:
Descripción general del sistema
Identificador de componentes
Esquema electrico
Presiones y caudales de combustible
Valores resistentes de caudalimetro y demás sensores.
Comprobación de inyectores (en su dia los medios que disponian los talleres no oficiales, hoy por hoy de forma casera)
Identificación de los pines de la UCE
Procedimientos generales


Estan todos los sistemas de inyección por marcas y modelos del75 al 87, si alguien cerca de valencia sabe como digitalizarlo, seria de gran ayuda para todo el que tenga algun problema en su motor.
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  #2  
Viejo 02-12-2016, 17:00
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javibcnpar javibcnpar is offline
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Fecha de Ingreso: Dec 2011
Localización: Barcelona
Mensajes: 184
Predeterminado

Hola

el libro no se, pero este link igual te es util

https://www.google.com/url?sa=t&rct=...SAQK6Q&cad=rja

Saludos!
javi
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  #3  
Viejo 02-12-2016, 19:49
manta gsi exclusive manta gsi exclusive is offline
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Fecha de Ingreso: Nov 2016
Mensajes: 48
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Ese enlace esta muy bien para comprender que es un sistema de inyección, pero es muy general.

El autodata que yo tengo, te dice los valores reales de los sensores de tu motor.
Es tan sencillo como coger un multimetro, soltar la clema del sujeto a comprobar, comparar valores y así ahorrar tiempo y dinero en piezas innecesarias.
Por ejemplo en el Manta se montó inyección L-Jetronic y LE-Jetronic.
Si tu crees por ejemplo que en tu coche falla el caudalimetro, a lo mejor vas a un desguace y consigues uno que no es apropiado o incluso puede no ser esa la averia.

En el caso de los inyectores veo que ni trabajan a la misma presión, ni con la misma impedencia (intercambiarlos a lo mejor puede suponer hasta que torres la ECU)

Yo estoy dispuesto a dejarselo a alguien que sepa colgarlo para uso y disfrute de todo el personal, ya que creo que es muy beneficioso.
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