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  #1  
Viejo 24-11-2016, 13:44
manta gsi exclusive manta gsi exclusive is offline
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Predeterminado Presupuesto proyecto i300

Esto de los Mantas es un vicio, me acabo de comprar uno y ya quiero más.

Por aquí he visto que a todos se os cae la baba con el 400 (lógico, a mí el primero) pero ya que se fabricaron tan pocas unidades y resulta imposible encontrar el motor 2.4 16v mi idea es hacer una replica del i300, porque si que es posible encontrar motores 30e y así al abrir el capot al menos hay lo que de debe haber.
Para ello, cogeria un manta documentado, un Monza o Senator para sacar motor, frenos, suspensiones y los bujes de 5 tornillos.

Esto de momento es un sueño, solo es por hacerme una idea de cuanto dinero me tiene que sobrar para empezar a hacerlo.

A ver si entre todos me ayudais a sacar una cifra cercana a la realidad
Hago listado de lo que necesitariamos (quien conozca el precio de lo necesitado que lo facilite)

1º Manta documentado
2º Monza o Senator 3.0
3º Reconstruir motor y dejarlo de exposición
4º Kit de carroceria Manta 400 (he visto 1700 Euros)
5º LLantas 5 tornillos Manta 300/400 (nunca he visto ninguna en venta)
6º Homologaciones:
Aumento de motor
Variaciones de carroceria
Variaciones ancho de via
7º Interior
8º Pintura
9º Vinilos y caracterización (entre 300 y 500?)
10º Gastos varios (esas cosas que siempre salen y nunca se cuenta con ellas)
11º Y esto por la cara......
Infinidad de horas de trabajo ya que lo haria solo por darme el gusto.
Si se me ha pasado algún punto fuerte que no este incluido, por favor añadirlo, todas las opiniones cuentan, ya que como he dicho es para hacerme una idea y seguir soñando.

Gracias de antemano a toda colaboración aportada.
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  #2  
Viejo 24-11-2016, 16:18
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Por aquí tienes uno homologado sin ensanchar
http://www.milanuncios.com/opel-de-s...-215993319.htm
y este ensanchado sin mucha informacion
http://www.milanuncios.com/opel-de-s...-216102305.htm
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  #3  
Viejo 24-11-2016, 17:03
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5º LLantas 5 tornillos Manta 300/400 (nunca he visto ninguna en venta)

una pequeña pista..... en autoschade-peters el juego completo de llantas 3850 euros sin envio......

suerte...
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  #4  
Viejo 24-11-2016, 17:16
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ejes traseros en 5x120 de commodore

en autotechniek los palieres 3400 euros el par

y luego tema de eje trasero que eso es otra historia

siempre queda el poner adaptadores a 5 tornillos y llantas distintas

es la opcion principal
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  #5  
Viejo 24-11-2016, 19:47
manta gsi exclusive manta gsi exclusive is offline
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buenas tardes, Javi, mi idea no es hacer un coche de rally sino de calle, los enlaces que tu pones, los dos están preparados para rally, uno pone homologado y el otro no pone nada pero se observa la jaula de seguridad.
Raul gracias por las llantas, el tema del eje si te has fijado pongo Monza-Senator porque supongo que será el que adaptaron en fabrica (solo por cuestiones economicas no les compensa diseñar y fabricar un eje para vender entre i300 y 400 menos de 300 unidades) no he visto nunca un 400 pero buscando en desguaces unos detallitos para el mio, si que he encontrado dos Monzas y comparten muchas cosas en comun con el Manta, supongo que no será compilcado adaptar frenos y suspensiones de él como donante y no tener problemas a la hora de homologar.

Muchas gracias por el aporte, un saludo.
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  #6  
Viejo 24-11-2016, 20:30
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te equivocas. para el 400 usaron los ejes de commodore gse, el monza es posterior. el monza lleva suspension independiante atras y alante supongo q mcpherson x la pinta de la torreta de suspension.

lo dicho si quieres hacerlo es comodore gse y no es nada facil el asunto q panteas sino date x seguro q verias mas


llantas:


saludos
__________________

Úlima edición por oceanic fecha: 24-11-2016 a las 20:35.
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  #7  
Viejo 24-11-2016, 20:37
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Acabo de leer el dosier, me queda claro, como dije era un sueño.
Al ver en los monzas los bujes de 5 tornillos pensé que habian echado mano de lo que habia por la fabrica.
Ahora veo que el 300 no se fabrico en la opel, tan solo el chasis y se lo pasaron a Irmscher para hacer su magia.
Así si que resulta ser un jaleo, al menos en las homologaciones, porque exigen suspension y frenos correspondientes al donante.
Ningun Commodore desarrolló 180 Cv?
Como haria Irmscher para homologar suspensión y frenos?
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  #8  
Viejo 24-11-2016, 23:03
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Creo qu había un comodore 6c
2800 cc de unos 150 cv
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  #9  
Viejo 25-11-2016, 14:22
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la suspension es la misma no tienes q homologar nada y los frenos ni se junarian.

x otro lado xq no homologas todo lo del comodore gse? no creo q sepan diferenciar un 2.8 de un 3.0 q es en lo q se diferencian
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  #10  
Viejo 25-11-2016, 17:26
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De primeras no sabia que gastaban el eje del commodore, y para rematar la faena de ese modelo si que no he encontrado nada por ahí
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