View Full Version : poner motor 3000 24v
coke wrangler
16-12-2007, 14:29
Hola a todos me llamo Coke y soy nuevo en este foro,estoy restaurando un b gsi y veo que controlais mogollon eso de los ingertos.
Me he comprado un motor 3000 24v de un omega con caja de cambios y quisiera saber si alguien se ha aventurado a hacer esta locura.
Gracias por todo.
en el foro seras el 1º
faztores a tener en cuenta:
hay q poner el radiador mas alante hay q estar pendiente de la lonjitud de la trasmision y q no pege el cambio en ela chapa de la bestia ademas es recomendable unos muelles delanteros gordos para el peso extra (en alemania los vendian especificos)
animo suerte y al toro. cundo este y tenga yo el XE pido pike en circuito :D
Ya hace tiempo que hay uno en Terrassa (Barcelona) con ese bicho casi totalmente montado, pero el problema está en sacarlo a la calle legalmente. Informate mucho, que hay cosas que luego cuestan de colar en la ITV. Al final la única solución es la homologación como coche de rally.
Te dejo unas fotos.
http://img90.imageshack.us/img90/600/dscn5858lm4.t h.jpg (http://img90.imageshack.us/my.php?image=dscn5858l m4.jpg)
http://img527.imageshack.us/img527/796/dscn5860ks8 .th.jpg (http://img527.imageshack.us/my.php?image=dscn5860 ks8.jpg)
http://img527.imageshack.us/img527/1998/dscn5861en 7.th.jpg (http://img527.imageshack.us/my.php?image=dscn5861 en7.jpg)
Saludos
TRAKER 380
16-12-2007, 22:26
Lo complicado de los ingertos, creo yo, que es la homologacion para la itv.
estos no son muy espabilaos pero del 2.0 de los manta a ese pedazo de motor va un cacho largo.
Si lo quieres para calle hay que homologar y se te van unos durillos.
Lo de mecanica con paciencia y hechandole horas todo sale.
animo de todos modos!
proyecto 1000€s al injeniero y a correr
pa hacer estas cosas hay q ir con cabeza
yo no firmo un proyecto de eso metido con los frenos de serie ni con 4 bolletas de jack daniels en el estomago
x cierto os abren el capo en las itvs? en leon me ha dicho mas peña q a los no catalizados no se les abre :confused: yo aun asi el 16v lo homologare
corsilla
17-12-2007, 20:28
hombre yo lo homologaria tb un xe o el 6 24 v es un poco cantoso bajo el capo del manta kizas el 2.2 o el 2.4 sea susceptible de ser camuflado pero semejantes motores creo ke darian el cante
a mi me abren el capo siempre.
coke wrangler
18-12-2007, 20:27
Gracias a todos por las respuestas,lo de los ingertos y las homologaciones lo tengo bastante controlado ya que en la cochera tengo un bmw de los viejos con mecanica m3 bastante gorda,de dos metros de ancho,baquets,barras...;un 124 con motor 2000,aletas gordas,llantas braid con gomas215/40/14 y un jeep wrangler con motor de gran cherokee,culata americana,super levantado y con unas ruedas de tacos de 33x12'5 pulgadas.
Todo homologado. El proximo proyecto es el manta con la mecanica 3000,llantas braid de 8 y 9x14,baquets,bien tiradito al suelo y un buen autoblocante.....
(siento el rollo)
rollo ninguno :D
de donde eres decias? :rolleyes:
joder vaya garaje que tienes
un saludo.
coke wrangler
21-12-2007, 20:49
Perdon, se me habia olvidado presentarme, me llamo Coke y soy del Bierzo, en Leon.
Me gusta todo lo que huela a gasolina, auque sea una motosierra y soy un perdido de los clásicos y de la tracción trasera.
De informática no tengo ni p. idea, en cuanto sea capaz os mando unas fotos de nuestro garage (mi churri y mio)
FORD MUSTANG GT del 67
SEAT 124 FL 2000 (Ingertado) y otros dos para piezas
BMW serie3 E-30 motor m3 (requeteingertado)
JEEP WRANGLER TJ 4.0
BMW 323 CI e-46
OPEL MANTA B GSI y otro como donante.
pero es cosa de familia ya que tengo un hermano que tiene la misma enfermedad,pero la de el es por los BMW's M ,ya que tiene varios,alguno bastante chulo (ej. un m3 e-30 evo II)
Para lo que querais aqui estoy,un saludo...
Mu Manta
21-12-2007, 20:55
no estais mal surtidos en tu casa, hara falta espacio, mucho espacio.
Sobre lo del 3.0 24v ya diras como te sale el montaje, yo estuve tentado de ponerlo pero al final no lo he hecho y no por los problemas documentales, sino por falta de espacio y tiempo.
ostras si semos vecinos casi :D
yo soy de leon capital abra q qedar un dia y me enseñas del manta x lo menos ;)
Aguilera
23-12-2007, 13:32
El 3.0 24v que es el 204cv o el 211?, calculo que sea el 204 por lo menos en las fotos que habeis puesto era ese.
Aguilera
23-12-2007, 13:37
http://es.youtube.com/watch?v=fDOLVuDT7M8
mantarado
23-12-2007, 17:36
yo creo ke primero hay ke pintar y luego meter el motor este tio lo hace al reves:confused:
depende
si se te cae el motor encima del coche recienpintao? :o o no ese estremo ya darle una leche xon cualkier herramienta mientras estes cingando hay.....
yo pintare ahora y estoy mosca pa cuando meta el 16 creo q cuando eso desmonto el morro entero :rolleyes:
si lo dices x el vano motor yo lo pintare cuando meta el otro mottor. el tio este = quita el motor otra vez
Mu Manta
25-12-2007, 12:22
Hombre, tendrá que ajustar el motor y los soportes antes de pintar el coche, pienso yo. Y como bien dice Oceanic, como para hacerle una gracia a la pintura nueva...:D
Yo siempre he pensado que es mejor colocar el motor nuevo primero y ajustar todo lo necesario, x si necesita nuevos anclajes, etc...y luego desarmar y pintar el vano, a parte del tema de estropear la pintura nueva
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