Brico "Upgrade frenos 246mm macizos a 256mm ventilados" [Archivos]

View Full Version : Brico "Upgrade frenos 246mm macizos a 256mm ventilados"

Scirocco

09-06-2010, 23:35

He reunido todos los datos que habia en este foro y aprovechando que me al fin he llevado esta mod. a cabo,he realizado fotos para que quede completamente ilustrada.

Intro: Este brico explica como mejorar el sistema de frenos original del Manta,sustituyendolo por discos ventilados de mayor diametro y pinzas validas para dichos discos. En resumen se pasa de 246mm de diametro de disco macizo a 256mm de diametro de disco ventilado.

Material: 2 Discos delanteros ventilados de 256mm de Audi 80 con motor 2.0E (En mi caso). La referencia es [09.5710.10] para el fabricante Brembo.[/font]
http://img99.imageshack.us/img99/2742/cimg1367h.jp g (http://img99.imageshack.us/i/cimg1367h.jpg/)

2 pinzas de freno procedentes de cualquier modelo Opel que monte discos de 256mm de diametro ventilados. Algunos ejemplos de modelos son (Opel Vectra A 2.0i 8v,Opel Vectra B 1.6i 16v,Opel Calibra excepto V6 y Turbo,Opel Astra GSi,Opel Kadett GSi...). Yo las cogi de un Vectra B 1.6i 16v prerestyling.
http://img257.imageshack.us/img257/8420/cimg1369h. jpg (http://img257.imageshack.us/i/cimg1369h.jpg/)
http://img37.imageshack.us/img37/5842/cimg1370k.jp g (http://img37.imageshack.us/i/cimg1370k.jpg/)
http://img101.imageshack.us/img101/8070/cimg1371r. jpg (http://img101.imageshack.us/i/cimg1371r.jpg/)
http://img248.imageshack.us/img248/4269/cimg1380g. jpg (http://img248.imageshack.us/i/cimg1380g.jpg/)
http://img101.imageshack.us/img101/5639/cimg1383v. jpg (http://img101.imageshack.us/i/cimg1383v.jpg/)

En el caso de que tengais que comprar pastillas de freno,como es mi caso,os pongo la referencia del juego de 4 pastillas de freno para discos delanteros de la marca Textar,la referencia es [2186201].

Modificaciones previo montaje: Como los discos proceden de un Audi 80,las medidas evidentemente de diametro interior de buje y diametro de la corona de agujeros no son las mismas que las de un Opel Manta B.
Las medidas del disco de Audi son de 68mm de diametro de centrado y la corona de agujeros esta a 108mm de diametro. El Manta como he dicho antes no comparte dichas medidas,asi que la modificacion consiste en agrandar el diametro de centrado de 68mm a 73,1mm y que hagan 4 taladros de 10,6mm equidistantes en una corona con 92mm de diametro.

En estas fotos se puede ver el antes y el despues.

Antes
http://img689.imageshack.us/img689/5963/cimg1366.j pg (http://img689.imageshack.us/i/cimg1366.jpg/)

Despues

http://img202.imageshack.us/img202/2900/cimg1405.j pg (http://img202.imageshack.us/i/cimg1405.jpg/)
http://img163.imageshack.us/img163/8229/cimg1404.j pg (http://img163.imageshack.us/i/cimg1404.jpg/)
[font=Arial]Una vez con los discos modificados y las pinzas preparadas con sus correspondientes pastillas de freno,nos ponemos manos a la obra.

Scirocco

09-06-2010, 23:38

Pasos:
1-Quitamos la rueda y nos veremos esto...[/font]

http://img52.imageshack.us/img52/9498/65499556.jpg (http://img52.imageshack.us/i/65499556.jpg/)
http://img3.imageshack.us/img3/6596/86211296.jpg (http://img3.imageshack.us/i/86211296.jpg/)
http://img809.imageshack.us/img809/4641/62713812.j pg (http://img809.imageshack.us/i/62713812.jpg/)

2-Pasamos a quitar la pinza del disco retirando los 2 tornillos de Allen que lleva en la parte interior en posicion vertical uno respecto del otro. Hay que utilizar una llave de Allen nº10.

http://img266.imageshack.us/img266/1979/19623190.j pg (http://img266.imageshack.us/i/19623190.jpg/)

3-Una vez apartada la pinza atacamos al centro del buje,extrayendo el tapon que nos permitira acceder al pasador de la tuerca que sujeta al disco,la cual hay que quitar usando una llave del nº24. Para el pasador basta con un destornillador reversible y unos alicates de punta.

http://img52.imageshack.us/img52/6260/90143340.jpg (http://img52.imageshack.us/i/90143340.jpg/)
http://img256.imageshack.us/img256/2504/21577013.j pg (http://img256.imageshack.us/i/21577013.jpg/)

Scirocco

09-06-2010, 23:38

4-Nada mas quitar la tuerca extraeremos una arandela y un rodamiento (ambos salen sin dificultad ni necesidad de usar herramienta) y nos quedara esto.
http://img20.imageshack.us/img20/5197/58564439.jpg (http://img20.imageshack.us/i/58564439.jpg/)

5-Quitamos el disco,evidentemente junto a la pieza con los pernos para las tuercas de las ruedas.
http://img63.imageshack.us/img63/8052/85881539.jpg (http://img63.imageshack.us/i/85881539.jpg/)

6-Atacamos a los 4 tornillos que lleva en la parte interior el disco de freno,para separarlos de la famosa pieza de los 4 pernos. En mi caso los 4 tornillos del lado derecho ofrecieron bastante resistencia en comparacion con los del lado izquierdo. Pero bueno,spray afloja todo y unos golpes con talento y conocimiento para que los tornillos "se despierten". Dichos tornillos se quitan con una llave nº10 son parecidos al tipo Torx pero con mas puntas.
http://img338.imageshack.us/img338/3927/68873339.j pg (http://img338.imageshack.us/i/68873339.jpg/)
http://img85.imageshack.us/img85/7664/42305784.jpg (http://img85.imageshack.us/i/42305784.jpg/)
http://img341.imageshack.us/img341/5766/48341459.j pg (http://img341.imageshack.us/i/48341459.jpg/)
http://img687.imageshack.us/img687/5282/20409502.j pg (http://img687.imageshack.us/i/20409502.jpg/)

7-Le damos unas pasadas con un cepillo de alambres a la pieza de los pernos para quitar suciedad y que se acople bien al nuevo disco.
http://img571.imageshack.us/img571/1230/62364857.j pg (http://img571.imageshack.us/i/62364857.jpg/)
http://img3.imageshack.us/img3/5020/96432423.jpg (http://img3.imageshack.us/i/96432423.jpg/)

Scirocco

09-06-2010, 23:39

8-Colocamos la pieza con los 4 tornillos correspondientes en el disco nuevo.
http://img35.imageshack.us/img35/3897/46827726.jpg (http://img35.imageshack.us/i/46827726.jpg/)
http://img189.imageshack.us/img189/1127/41104389.j pg (http://img189.imageshack.us/i/41104389.jpg/)
http://img36.imageshack.us/img36/8323/39064771.jpg (http://img36.imageshack.us/i/39064771.jpg/)

9-Una vez acoplada la pieza al disco y con los tornillos en su sitio,colocamos el disco sobre el buje.En mi caso previamente se aplico grasa en rodamientos y buje. Por orden una vez colocado el disco,introducimos el rodamiento y la arandela.

http://img175.imageshack.us/img175/4796/69266978.j pg (http://img175.imageshack.us/i/69266978.jpg/)
http://img696.imageshack.us/img696/2921/73432981.j pg (http://img696.imageshack.us/i/73432981.jpg/)

10-Colocamos la tuerca que aprisiona al conjunto e impide que se salga del buje e introducimos la chaveta/pasador en la tuerca. Finalmente situamos el tapon en su sitio y lo presionamos hasta que vaya a su sitio.
http://img818.imageshack.us/img818/369/44724221.jp g (http://img818.imageshack.us/i/44724221.jpg/)
http://img341.imageshack.us/img341/7649/76687920.j pg (http://img341.imageshack.us/i/76687920.jpg/)
http://img709.imageshack.us/img709/2429/65339966.j pg (http://img709.imageshack.us/i/65339966.jpg/)

Scirocco

09-06-2010, 23:39

11-Ahora le toca el turno a la pinza original,pero antes preparamos la nueva.
http://img717.imageshack.us/img717/9950/22823638.j pg (http://img717.imageshack.us/i/22823638.jpg/)
http://img706.imageshack.us/img706/7587/49934460.j pg (http://img706.imageshack.us/i/49934460.jpg/)

12-Tenemos que colocar una arandela en la parte interior de la pinza,para qie al colocar los tornillos Allen (al menos en mi caso) la pinza quede centrada respecto al disco de freno.Esto se debe a que el espesor de disco para el que estan diseñadas las pinzas no coincide con los discos que estamos colocando,siendo los discos Opel de 24mm de espesor maximo frente a los 22mm de los discos Audi 80.
http://img697.imageshack.us/img697/2728/69607747.j pg (http://img697.imageshack.us/i/69607747.jpg/)

13-Colocamos la pinza con sus 2 tornillos Allen.
http://img818.imageshack.us/img818/1204/94061000.j pg (http://img818.imageshack.us/i/94061000.jpg/)
http://img69.imageshack.us/img69/674/26749745.jpg (http://img69.imageshack.us/i/26749745.jpg/)

14-Ahora le toca el turno a la pinza original del Manta,la cual unicamente nos queda unida al coche por el latiguillo,el cual quitamos con una llave nº11. Hay que tener un recipiente ya que al retirar el tornillo que fija el latiguillo a la pinza de freno,saldra liquido.
http://img337.imageshack.us/img337/9507/23527315.j pg (http://img337.imageshack.us/i/23527315.jpg/)

La misma operacion la realizamos sobre la pinza ya montada,es decir,colocamos el latiguillo en ella y purgamos los frenos para finalizar la operacion.

Scirocco

09-06-2010, 23:42

Importante: Revisar la posicion en la que quedan los latiguillos respecto a posibles roces con el neumatico,atrapamiento o seccionamiento con alguna parte del traprecio/suspension. En mi caso como lo latiquillos no son los originales de Opel Manta B ,no he tenido ningun problema en como quedaban una vez instalado todo.

Una persona que realizo este brico (Rallypasion),de echo es la pionera del mismo creo recordar,comento que a el al girar la direccion por completo le pegaba el latiguillo en el muelle de la suspension,lo cual yo tras varias comprobaciones no he visto dicho problema,por lo tanto no he modificado nada mas.

El lo soluciono invirtiendo el orden de entrada de latiguillo y purgador. Es decir,paso un macho al purgador del mismo diametro que el tornillo del latiguillo y lo instalo alli,poniendo un tornillo del paso de mismo,donde antes iba el latiguillo,el cual hara de nuevo purgador. Ya que la base donde estaba el antiguo purgador es insuficiente,hay que pasar una lima para aplanarla y hacerla idonea para el asiento del latiguillo sobre la pinza.

Para purgar los frenos con esta disposicion tuvo que hacerlo con las pinzas desmontadas (no sobre el disco) y situando el purgador en la parte mas alta de la pinza,aparte de colocar algo entre las pastillas a modo de disco,para poder realizar el purgado de los frenos correctamente.

Toda la informacion ha sido obtenida del Opel Manta Club Spain. Yo simplemente he aprovechado ha realizar fotografias de materiales necesarios y procesos a seguir,a lo largo del tiempo que he invertido en realizar esta modificacion sobre mi Opel Manta B GTE, para poder elaborar una explicacion donde toda la informacion se encuentre reunida e ilustrada lo maximo posible con fotos de mi experiencia,para simplificar en la medida que ha estado a mi alcance,la labor que conlleva esta modificacion,a los dueños de este modelo de Opel por si les interesa y se animan a llevarla cabo.

Saludos!!!

actros3340

24-06-2010, 18:35

atencion, la medida de 4 taladros a 14,6 esta mal tienen que ser a 10,6

phe

25-06-2010, 23:10

Eso es lo que monte yo, sin arandela pero comiendole 2mm al frontal.

Es una buena solucion, y supongo que los taladros seran de 10,6, porque de 14mm son los pernos de la rueda, y los tornillos de amarre del disco son sensiblemente mas pequeños.

Scirocco

06-07-2010, 14:55

atencion, la medida de 4 taladros a 14,6 esta mal tienen que ser a 10,6

Corregido,gracias por avisar.

actros3340

12-07-2010, 08:48

bueno ya monte los frenos, como se esplica en el brico,
conclusiones que saque , se nota mas frenada , bloquea en altas velocidades (100 km) ,pero no me gusta el tacto del pedal ,queda como un cacho muerto (esta bien pulgado) es decir hay que undir mas el pedal dando una sensacion fea, para mi es la bonba que queda pequeña y necesita mas recorrido de pedal. :g:

corsilla

13-07-2010, 08:00

actros aproximate las mordazas traseras del tambor veras como no tienes ese falso recorrido

actros3340

13-07-2010, 21:00

no las aproxime , no se como se hace ,es facil y libro de llevarlo al taller.

actros3340

16-07-2010, 01:08

ya lo aproxime , tambien le puse unas ferodo 2500 , mejoro mucho la frenada pero sigue sin gustarme el tacto.

actros3340

20-07-2010, 21:31

:icon_smash:ya descubri el fallo , el astra lleva las pinzas por delante del disco , el manta por detras, las pinzas tienen marcado en ingles del lado que son (L Y R ) , como vienen montadas por de tras en el manta la pinza de la derecha pasa a la izquierda y viceversa , conclusion que el pulgador tiene que quedar por encima del latiguillo.(fallo mio de manual):compress: con el tema solucionado se acabo el mal tacto del freno y queda patente que la bonba no es pequena para esas pinzas como pensaba.

el resultado es muy bueno , animo a la gente que lo haga (si yo lo hice es que no es dificil) dar las gracias a Scirocco por el reportaje grafico.:groupwave::icon_salut:

oceanic

21-07-2010, 12:10

si metes una frenada seria se menea mucho el culo o lo normal como con los frenos delanteros de serie?

actros3340

21-07-2010, 13:46

si metes una frenada seria se menea mucho el culo o lo normal como con los frenos delanteros de serie?

oceanic no note nada raro lo bloque un par de veces y todo correcto.

rallypasion

21-07-2010, 15:18

Oce ,el culo se menea mucho más que con las de serie.Es de cajón,porque tenemos más frenada delante.Sobre todo se nota mucho en apoyo.
Ya lo dije en su dia,que cuidadín con apuradas tochas en apoyo,que nos llevaremos un susto.
Lo del tacto actross,ya se dijo tmb.
Y para mi gusto,esa bomba es pequeña pra estos frenos,porque llevan un pistón más grande que el de serie.Pero es lo que hay.Con esta modificación ,pra mi gusto,se gana lo suficiente como para darle cañita agusto al coche.Si queremos un WRC,entonces necesitamos más...

oceanic

21-07-2010, 17:04

ya lo suponia, esq en el manta q acabo de montar no me gusta la frenada un pelo(aun ando probando) y en caso de hacer algo alante valoraba meter este mod pero me tira pa atras si colara demasiado. para el otro manta tengo puestos los discos atras pero como q paso mil de hacer ese jaleo otra vez ademas no lo tengo ni probao igual va como el culo x eso no he dicho nada x aca de la ñapa.

actros3340

21-07-2010, 20:54

lo de moverse el culo depende lo que lleves montado , el mio tiene selex amarillos ,con muelles selex rebajados , pero la culera la baje un poco mas con un tope mas bajo, la delantera la subi con un tope hecho mas gordo , el ancho de vias paso a 1440, la trasera le puse todos los silentblocs de poweflex y con lo que mas gano el coche las ruedas fedima M/T ,

oceanic

22-07-2010, 09:06

no es esa sensacion a la q me refiero. la sensacion es de ir algo rapido apartir de 80 o asi con los de serie clavar los frenos a saco sin llegar a bloquear y notar como el culo te quiere adelantar

de todos modos me resulta interesante lo q dices de cmbiar los topes de la suspension. te refieres a los de goma donde apolla el muelle? el mio lo noto algo alto de atras :whistling:

x cierto me gustaria q me llebes un dia a dar un rule en tu manta para ver la dureza y la suspension en general. x aca el ayuntamiento no tiene un duro (zampones) e igual los koni son algo duros pa estos baches :whistling: al final tendre q poner suspension de tierra :jaja:

actros3340

22-07-2010, 10:29

de todos modos me resulta interesante lo q dices de cmbiar los topes de la suspension. te refieres a los de goma donde apolla el muelle? el mio lo noto algo alto de atras

Ese es el problema que la culera va muy alta con todo el peso basculado hacia delante , los topes ,los de atras los compre en dr manta y los delanteros los hizo un tornero.

hristo33

27-10-2010, 21:26

Bueno, vamos por partes.
Primero agradecer ( y mucho ) a scirocco el haberse currado esta guía PERFECTA, detallada, útil y con fotos y datos precisos.
GRACIAS SCIROCCO
Y en segundo lugar, recomendar al 1000x1000 esta modificación.
Mis impresiones hoy que,por fin, pudimos acabar la ñapa y probar los frenos nuevos.
Frena, no ya comparado con antes, que era faciliiiiiisimo, sino que me ha sorprendido aún mas si cabe al llevar pastillas nuevas,cuando se adapten un poquito:punk:
Frena muy bien, y se dosifica muuuucho mejor.
En frenadas fuertes y con ruedas viejas se apura bien sin amago de bloqueo.
Y tampoco queda descompensada la frenada de alante a atrás.
Cojonudo!
Ah! Agradecer también a los que me insistieron para que no me liase con otras pinzas, las opel cumplen con creces, son mas fáciles de encontrar y en coches relativamente nuevos, ademas de baratas, yo saqué las mias de un vectra b 1.6 16v por 40 euricos el par.
Nada, gracias por todo.

Scirocco

27-10-2010, 21:35

El merito no es solo mio,yo unicamente transforme el trabajo y experiencia de otros manteros de este foro en una guia/brico con objeto de juntar toda la informacion y de principio a fin y con datos certeros. Para que no estuviese unas medidas en este post,otras en otro,etc...

Me alegro de que a la gente le sirva de ayuda porque con ese proposito se hizo y por ello nos tomamos las molestias de paso por paso explicar el proceso.

Yo las saque de Vectra B tambien y las que le puse al Corsa GSi mas de lo mismo,incluso como los discos estaban buenos los cogi tambien.

El cambio merece la pena,porque ahora el Manta empieza a frenar algo,lo de antes era pasar miedo.

2GTE

28-10-2010, 08:25

Scirocco

28-10-2010, 09:57

Scirocco, hay algunas fotos que se han perdido, para que no perdamos la información haré un pdf con las instrucciones visto el éxito que tiene el brico, por favor si puedes recuperar esas fotos perdidas, envíamelas a info@opelmantaclub.com y haga el documento.

Un saludo y gracias!

Acabo de renovar unos cuantos links que me salian como fallo y ahora he visto todas las fotos perfectamente.

Revisarlo los demas y dais opinion.

2GTE

28-10-2010, 10:25

Acabo de renovar unos cuantos links que me salian como fallo y ahora he visto todas las fotos perfectamente.

Revisarlo los demas y dais opinion.

Perfecto! ahora lo prepararé en pdf y así no se pierde más... :cheers:

2GTE

28-10-2010, 10:25

rallypasion

28-10-2010, 14:10

.
Y tampoco queda descompensada la frenada de alante a atrás.
Cojonudo!
.

discrepo totalmente.Seguramente no has probado estos frenos yendo fuerte.Cuando lo hagas,ya me contarás como se cruza al apurar fuerte.Y si estas en apoyo,mucho más.
Pero aún así,mucho mejor que antes.Vale la pena totalmente.

2GTE

28-10-2010, 14:13

discrepo totalmente.Seguramente no has probado estos frenos yendo fuerte.Cuando lo hagas,ya me contarás como se cruza al apurar fuerte.Y si estas en apoyo,mucho más.
Pero aún así,mucho mejor que antes.Vale la pena totalmente.

¿Has hecho algo para solucionarlo? ¿repartidor de frenada o algo?

Scirocco

28-10-2010, 14:23

2GTE

28-10-2010, 14:30

Como veis el tema de Girling38 en el eje trasero?

Aparte de tener papeletas de no pasar la itv,claro esta.

Vi que vendian pletinas para poderlas adaptar al eje trasero del Manta.

Los problemas que veo es llevar la tuberia de hidraulico a la pinza y la sirga del freno de mano.

ya las pletinas, las pinzas y los discos ya los tengo... lo que no tengo es tiempo de ponerlo..jeje

http://www.opelmantaclub.com/francesc/frenotr.jpg

rallypasion

28-10-2010, 19:22

no,la verdad que aparte de estar atento y acostumbrarme,no he hecho nada para solucionarlo.
Lo de los discos traseros paso de hacerlo en el dorado,ya que para el uso que le doy,no me hacen falta.Además,problemas de ITV,y encima,con los discos,se me ensancharia más la anchura de vias trasera.....y con las braid ya se salen de la aleta.
Lo pensé seriamente,pero en principio,ano ser que se le de un uso intensivo de circuito o rally,no creo que sea imprescindible.
Lo que dices del repartidor de frenada,lo pensé también,pero con el repartidor,lo que se haria sería quitar freno detrás,y nosotros queremos justo lo contrario.

hristo33

28-10-2010, 20:12

http://img408.imageshack.us/img408/2736/frensihsti a001.jpg
El conjunto casi montado...
http://img100.imageshack.us/img100/2092/frensihsti a002.jpg
Mi amigo/copi/mecánico Txitxo comprovando los posibles roces.

Y la demostración de lo bién que bloquea los frenos un primaveras distraido:
http://img530.imageshack.us/img530/7678/frensihsti a004edit.jpg (http://img530.imageshack.us/i/frensihstia004edit. jpg/)
http://img836.imageshack.us/img836/3261/frensihsti a003.jpg
By hristo33 (http://profile.imageshack.us/user/hristo33) at 2010-10-28
Mas info de las dos últimas fotos:
http://www.opelmantaclub.com/foro/showthread.php?t =2813&page=15
Teneis permiso para reir....:cursing::cussing::piromano::pcVentana::so rry::sofa:

corsilla

28-10-2010, 20:25

histro miralo por el lado bueno no kerias dejar los faros sin estar encastrados y enmasillados?, ahora es el momento.
De todas maneras menudo putadon tio lo siento.

oceanic

28-10-2010, 20:34

tenias una firma preciosa. es un marron pero te digo lo mismo. arregla eso q no era nada practico

veras como pronto esta menjor q antes ;)

titotclasics

20-04-2011, 15:16

2gte, no tendras el archivo de cad para cortar esas piezas? yo tengo el croquis para hacerlas pero necesito el archivo sin el no me las cortan

2GTE

20-04-2011, 15:19

2gte, no tendras el archivo de cad para cortar esas piezas? yo tengo el croquis para hacerlas pero necesito el archivo sin el no me las cortan

Lo siento pero no, tengo las piezas, solo eso.

JuanPC

01-08-2011, 21:41

2GTE

01-08-2011, 21:49

Sigo por aqui con mis preguntas.

Lo 1º, felicitar y agradecer a todos (especialmente a Scirocco por este tuto) por el trabajo de I+D que habeis llevado a cabo hasta dar con esta combinacion para mejorar uno de los puntos debiles del Manta: la frenada.

Y aqui la pregunta: ¿hasta que potencia creeis que son suficientes los discos de 256, para la de serie mas o menos, o creeis que aguantarian un ligero aumento de potencia (20-30cv)?

Turno para la siguiente...

Contando que el Manta tenga 110cv y tu vas a aumentarle 20-30, estamos hablando de 130-140cv, así que si los discos de 256 "funcionan" con los 150cv del Kadett o Calibra... no tienen por que ser insuficientes para el Manta que pesa menos, incluso los del rekord te valdrían.

¿Cómo piensas ganarle esa potencia?

Saludos,

Scirocco

01-08-2011, 22:38

Con los modelos Opel motor tapa roja,los 256mm se empezaban a quedar pequeños. Pero hasta esas potencias,pienso que son más que suficientes. Siempre que se haga un "uso" normal del coche.

JuanPC

01-08-2011, 22:53

Contando que el Manta tenga 110cv y tu vas a aumentarle 20-30, estamos hablando de 130-140cv, así que si los discos de 256 "funcionan" con los 150cv del Kadett o Calibra... no tienen por que ser insuficientes para el Manta que pesa menos, incluso los del rekord te valdrían.

¿Cómo piensas ganarle esa potencia?

Saludos,

En mente tengo pensado seguir el ejemplo de sergiotrupe y rsjoan: bloque 2.2 y despues a jugar con culatas, arboles y inyeccion de 2.0E/i200, que esto ya continuare los proximos dias interrogandoos. Como opcion esta un 2.4, pero sino me equivoco, este escasea mas.

Con los modelos Opel motor tapa roja,los 256mm se empezaban a quedar pequeños. Pero hasta esas potencias,pienso que son más que suficientes. Siempre que se haga un "uso" normal del coche.

El uso seria meterme en circuito 1 o 2 veces al año y alguna escapade dominguera casi todos los meses.

RMLANZA

21-04-2012, 09:51

Hola buenos días! He empezado a buscar lo necesario para montar estos discos y tengo una duda en cuanto a la altura que debe tener el disco. En los que trae en manta, la altura es de 55,5 mm y mirando en oscaro los de Audi 80, la altura que traen es de 46,5 mm.
Supongo que esta medida debería ser igual no?
Tal vez sea que estoy poniendo mal los datos en oscaro no se. A ver si alguien me echa una mano. Un saludo y gracias!

phe

21-04-2012, 12:46

Audi 80 2.0E 110cv del año 91 al 95.

56,5 de alto y 256 de diametro.

RMLANZA

21-04-2012, 14:24

Audi 80 2.0E 110cv del año 91 al 95.

56,5 de alto y 256 de diametro.

Gracias phe!:2: