View Full Version : Super Charger
¿Alguien conoce eso?
¿Alguien domina bien el angles?:hmm:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Opel-Manta-T3T4-TurboCharger-Turbo-Kit_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3efcd3a006QQitemZ27 0529699846QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAcce ssories
¿Que os parece?
gerardus
26-03-2010, 08:48
Es un kit de turbo.
Parece que lo lle va casi todo. Me encanta lo de
"all new quality parts that are capable of producing well beyond 485 horsepower at 25+ PSI "
->Todas las piezas nuevas que son capaces de producir más de 485 CV a una presión de más de 1,76 Kg/cm2.
Le metes esta presión de turbo a un motor CIH de Manta de origen, y cuando pete no hace falta ni que intentes demontarlo, estará fundido por dentro. :laugh:
Coñas aparte, no parece caro, pero habria que aclarar para que Manta es (Tipo A, B, carburación, inyección...), y si lleva los adaptadores para el Manta de los colectores de admisión y escape.
ami me parece 14.000 veces mas engorro q cambiar directamente el motor y creo q a los de la itv les parecera lo mismo.
no entiendo mucho de sobrealimentacion xq nunca me ha llamado mucho pero asi pensando poco tendras q currarte tu lo de ¿y ahora cuanta gasolina meto y como?
tendrias q meter el turbo muy poco soplado ya q no llebas un bloque preparado para aguantar cosas serias
y luego ojito al tema. acoplar eso al colector de escape(q como hay tanto sitio en esa zona con el taco motor) cortando y soldando tubos, uniones...
cuanta potencia sacarias en definitiva? unos 150(tirando x lo alto) si quieres q no reviente antes del 1º cambio de aceite con lo q con unos carburadores aguantas el triple y igual no llegas a esa potencia pero es atmosferico ;) y eso mola q te cagas
Es un kit de turbo.
Parece que lo lle va casi todo. Me encanta lo de
"all new quality parts that are capable of producing well beyond 485 horsepower at 25+ PSI "
->Todas las piezas nuevas que son capaces de producir más de 485 CV a una presión de más de 1,76 Kg/cm2.
Le metes esta presión de turbo a un motor CIH de Manta de origen, y cuando pete no hace falta ni que intentes demontarlo, estará fundido por dentro. :laugh:
Coñas aparte, no parece caro, pero habria que aclarar para que Manta es (Tipo A, B, carburación, inyección...), y si lleva los adaptadores para el Manta de los colectores de admisión y escape.
me he tirado mucho tiempo a postear pensando la obra y te me as adelantado. :D
yo dudo q eso venga plug and play para el cih del manta. no especifica ni para q motor es. eso es un kit turbo normal q luego buscate tu la vida para ponerlo. vamos creo yo
A mi tambien me parece un poco ..."gordo".:risita:
gerardus
26-03-2010, 10:56
no entiendo mucho de sobrealimentacion xq nunca me ha llamado mucho pero asi pensando poco tendras q currarte tu lo de ¿y ahora cuanta gasolina meto y como?
tendrias q meter el turbo muy poco soplado ya q no llebas un bloque preparado para aguantar cosas serias
y luego ojito al tema. acoplar eso al colector de escape(q como hay tanto sitio en esa zona con el taco motor) cortando y soldando tubos, uniones...
Hombre, la sobrealimentación tiene cosas buenas. Son caballos "baratos" y sencillos, a bajas vueltas. Con un motor adaptado, con darle la vuelta a la tuerca de la presion, ganas CV y par en un plis plas. Y mucho par a bajas vueltas, no hace falta andar a 7.500 RPM's para ir rápido.
Hace años tuve un Audi A4 Avant 2.0 Turbo (155 CV), y un amigo mio tenía el mismo con el V6 2.8 de 180 CV. Los 25 CV de diferencia casi no se notaban e iba mucho más alegre el 2.0 turbo que el V6, sin necesidad de subir más allà de 4.500 RPM's.
Otra cosa sería, como dices tú adaptar la alimentación, y acoplar el invento. Desde luego el kit este lo veo poco viable.
gerardus
26-03-2010, 10:58
me he tirado mucho tiempo a postear pensando la obra y te me as adelantado. :D
Es que ya tengo las respuestas guardadas y las voy pegando :risita:
y esos audis en diferencia de peso como andaban? x q eso habria q mirarlo.
podriamos debatir largo y tendido sobre turbo u otra cosa q seguro q mas de uno ya lo hemos hecho con otros aficionados a los coches. lo q esta claro esq meter eso y colarlo en la itv es mucha gita al final para lo q es creo yo. sin ir mas lejos como tengas q meter proyecto para itv (yo aun pasando itv con eso en el coche homologaria) con lo q sube metes un 2400 con carbus y creo q valla bastante mejor
gerardus
29-03-2010, 18:38
y esos audis en diferencia de peso como andaban? x q eso habria q mirarlo.
No sé, supongo que el mio era más ligero? Pero ya te digo, lo bueno es que empujaba desde abajo y no hacia falta llegar a las 6.000 vueltas.
lo q esta claro esq meter eso y colarlo en la itv es mucha gita al final para lo q es creo yo. sin ir mas lejos como tengas q meter proyecto para itv (yo aun pasando itv con eso en el coche homologaria) con lo q sube metes un 2400 con carbus y creo q valla bastante mejor
Veo dificil que te pasen esto en la ITV, y como dices es mucha pasta.
Además, dudo que un motor CIH estandar aguante mucha presión de turbo.
Encontre otra cosa...
http://www.electricsupercharger.com/products-eram.html
...en otro foro.:drive1:
Os pongo el comentario del forero que lo conoce:
"Se intercala en la admisión y sirve para cualquier coche.
Lleva un interruptor que se coloca en el acelerador y que actua cuando das gas a fondo, mejorando la respuesta al forzar la entrada de aire. Llevarlo siempre no compensaría, ya que consume unos cuantos amperios y de nada sirve forzar la entrada de aire cuando no llevas el cuerpo de admisión abierto. Por lo tanto sólo actúa cuando le abres gas.
En la zona dónde está la turbina y el motor eléctrico (que gira a muchísimas revoluciones) es más ancho el tubo para que cuando va parado no ofrezca restricciones."
facelift
08-04-2010, 18:00
Mira, éste es igual y te va a hacer lo mismo:
http://www.solerpalau.es/product.jsp?PRODUCTID=169&CATEGORYID=45
... osea, NADA.
Si quieres un Manta-turbo, tienes tres opciones:
1.- Le metes el motor del calibra turbo, con todos los acoples y dolores de cabeza que lleva.
2.- Adaptas tu motor CIH atmosférico a uno turbo, reforzando bielas, pistones, cigüeñal, casquillos, válvulas, asientos de válvula, etc, etc y además le adaptas un turbo y un intercooler al escape-admisión, etc , etc. Osea, más dolores de cabeza: http://cih-turbo-manta.tripod.com/index.html
3.- La opción más sencilla. Te compras un coche que lleve turbo y le pones las pegatinas del Manta por fuera.
Espero haberte ayudado :D
gerardus
08-04-2010, 18:30
Encontre otra cosa...
http://www.electricsupercharger.com/products-eram.html
...en otro foro.:drive1:
[/I]
Aquí un enlazes con tests:
http://www.vintagebus.com/howto/e-ram/
Según esto, se gana de uno a 3 caballos, demasiado poco para ser significativo. Puedes ganar esos caballos por menos pasta cambiando la polea que hace girar la correa del alternador+bomba de agua si llevas la de fundición por una estampada (más ligera). :laugh:
Vale: muchas gracias por la informacion :icon_salut:
Veo que lo teneis todo bien controlado:clapping:
Crockett
08-04-2010, 21:35
3.- La opción más sencilla. Te compras un coche que lleve turbo y le pones las pegatinas del Manta por fuera.
:jaja::jaja::jaja::jaja::jaja::jaja:
Es la opciòn que mas me convence :laugh:
Davitxin
10-04-2010, 00:19
yo creo que con el turbo eléctrico más bien se pierden caballos, pero bueno.
Y para poner un turbo a un cih, y soplarlo poco le metes otro motor y acabas antes. Y si quieres ponerte a reforzar el cih para soplarlo más, o simplemente prepararlo para que ande más sin necesidad de turbo...también, con otro motor acabas antes:carcajada:
salu2
corsilla
10-04-2010, 11:20
de todas maneras yo siempre soy mas partidario de montar cih, el ruidillo ke tiene y su bufido................., para mi no lo tienen los otros motores........, pena de no tener pasta pa montar un motor preparado de los de risse motorsport.
de todas maneras yo siempre soy mas partidario de montar cih, el ruidillo ke tiene y su bufido................., para mi no lo tienen los otros motores........, pena de no tener pasta pa montar un motor preparado de los de risse motorsport.
100% deacuerdo!!:clap:
un manta tiene que sonar a manta.
si quieres un turbo comprate un turbo!:vampire:
http://i104.photobucket.com/albums/m191/mantazero/ Imagen032-1.jpg
santi-GT/E
11-04-2010, 09:28
Egoi,bonita foto al estilo retro con el Manta y el Cosworth;),vaya preciosidades:w00t:.Yo tambien opino igual,si quieres un motor con turbo compra uno que lo lleve se serie,hacer este tipo de modificacines al Manta lo veo una locura:goof:,pero cada cual a lu suyo;)
De acuerdo con corsilla, un Manta solo casa bien con un CIH.
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