View Full Version : Proyecto MANTABIAN i240!
MANTABIAN
23-02-2006, 18:14
Hola a todos! Al final me decidí por montar el 2.4 en mi Manta. El tiempo y el coste que me suponia el 16v, aparte de perder el sonido CIH mantero hizo que me decidiera por el 2.4, jeje
Ha sido complicado encontrar uno, he perdido la cuenta de los desguaces a los que he llamado y por los que he pasado pero al final di con él en un desguace de Sant Esteve d'en Bas y esta mañana mismo me lo traje. El motor procede de un Frontera accidentado, tiene bastante buen aspecto y tiene marcado 85.000Km.
Un mantero que hizo algo parecido con su Ascona británico me recomendó ponerle todo el sistema de inyección del 2.2i y lo cogí de allí mismo donde cogí el motor. Caudalímetro, Delco y ECU. El colector de admisión, rampa, inyectores los conseguí de Alfred alias "recambiosmantas".
El plan será el siguiente:
1- Dejar el Manta bien cuadrado después del bordillazo que le metí hace mas de un año, cambiando el puente delantero, trapecios, manguetas.
2- Cambiar también el puente trasero por uno con autoblocante que adquirí hace tiempo. Con su correspondiente pintado y revisado de líquidos.
3- Se revisarán frenos(latiguillos metálicos, buen líquido, pastillas y bomba de freno de momento).
4- El paso 1 conllevará sacar el motor de su sitio, de ahí mi ansia por encontrar el 2.4 y aprovechar para hacer el injerto. Para ello se utilizará:
Del 2.0:
- Soportes motor(silent-blocks).
- Colector de escape (de momento...).
- Cárter.
- Volante motor.
- Motor de arranque.
Del 2.2:
- Inyección.
- Caudalímetro.
- Delco.
- ECU.
Todo eso junto con el 2.4 y rezando pa que arranque!!! Me han dicho que sólo con eso deberia dar unos 165CV :eek: Eso solo para empezar, ya os contaré si es así pero el ascona del que os hablo le dió 168CV sólo con eso según me comenta.
En un futuro si el intvento funciona los siquientes pasos podrian ser:
- Colectores escape de competición.
- Escape RISSE de 63,5cm
- Trabajo en culata (árbol de levas más cruzado, taqués sólidos, muelles válvulas, etc...)
- Centralita programable.
- Autoblocante 75%.
- Paracaidas para parar todo lo anterior...
- Etc...
Pero eso ya a largo plazo! De momento a ver si funciona!
Seguiré informando del proyecto y colgando fotos. Ahora estoy en espera pa que me den hora pronto, pues dependo de una tercera persona para empezar las obras que espero tener terminadas para Asturias 2006!!! ;)
Saludos manteros!
sergiotrupe
23-02-2006, 20:12
Hola. Joooooooeeeeeeeerrrrrrrr :eek: Pedazo de máquina te vas a montar. Manténnos puntualmente informados, pues igual más de uno se apunta a seguir tus pasos. Buena suerte.
Felicidades Fabian.
Ese es el motor que yo estuve buscando pero no encontré.
Por el momento estoy revisando tu plan de ataque. Parece correcto pero te aconsejo te hagas con el colector de admisión y de escape del frontera, no sea que te lleves una sorpresa.
Mmmmm MMMMMmm lo estoy pensando. Mañana te cuento.
Un saludo
salvaprive
23-02-2006, 22:36
hola fabian me alegro de que por fin encontraras el motor. Espero que nos vayas poniendo fotos de tus avances.
JordiGSI
24-02-2006, 11:34
Felicidades Fabian ;)
Esperamos con ansia las fotos de la evolucion del proyecto :cool:
Saludos
MANTABIAN
23-03-2006, 16:39
Ahí van las primeras fotos:
El motor 2.4i CIH procedente de un Frontera y el cual será proximamente inyectado con todo el sistema de un Rekord 2.2i. Ahora está algo lleno de polvo pero no se aprecian sudores oleosos e internamente no se ven restos de aceite reseco o quemado. Tiene unos 80-90.000Km y a ver si funciona tan bien como se espera!
http://img160.imageshack.us/img160/2932/dscn16717z m.jpg (http://imageshack.us)
http://img219.imageshack.us/img219/2545/dscn16728r a.jpg (http://imageshack.us)
Por otro lado el eje completo con autoblocante (supuestamente al 40%). Se le llevó a cabo un proceso de limpiado y pintado y ya está listo para ser montado.
http://img219.imageshack.us/img219/4499/dscn16772v w.jpg (http://imageshack.us)
He tenido k retrasar las obras unas semanas, pues estuve fuera por motivos familiares pero si todo va bien este mismo finde empezaremos con ello en este garaje. Elevador, arañas, herramientas,... todo listo, sólo nos falta tener tanto tiempo como ganas!
http://img123.imageshack.us/img123/7691/dscn16697b s.jpg (http://imageshack.us)
JordiGSI
23-03-2006, 19:12
Animos con el proyecto Fabian ;)
Saludos
ajrdi200
23-03-2006, 19:46
Todos los temas de mecánica me interesan mucho, quien sabe más adelante lo q se puede hacer.....
A ver como va lo tuyo, Fabián, q tb es interesante,
facelift
23-03-2006, 20:40
Mmmmmm, interesante!! Seguiré atento las evoluciones.
Fabián, ¿por qué el sistema de inyección del 2.2i y no el propio del Frontera 2.4i o el del Manta/Rekord 2.0i? :confused:
NOOOOOOOOOOOOOOOOO
ESPERA.
Piensa que Asturies esta aquí mismo. Un Injerto de estos lo terminaras justito antes de ir allí, y hay que probar el motor bien para tal viaje.
Espero que tengas suerte, pero yo de ti esperaria a la vuelta.
Un saludo
yo lo que te aconsejaria es que pusieras frenos y suspensiones a la altura de la potencia que le vayas a sacar, no creo que quieras acabar estampado contra cualquier cosa por culpa de eso... por lo demas, pues mucha suerte ocn tu proyecto y si te puedo ayudar en cualquier cosa dimelo! ;)
MANTABIAN
09-04-2006, 01:01
Bueno ya estoy de vuelta para contaros mas cosas, tenia el PC tan infestado que no habia manera de entrar por aquí siquiera. He estado parriba y pabajo por unos asuntos familiares que me han hecho prorrogar el proyecto unas semanas. La verdad es k voy muuuuuy tarde, pues la concentra nacional está a la vuelta de la esquina y como bien dices rsjoan ya deberia estar todo montado para hacer las últimas verificaciones y pruebas...
Desgraciadamente mi i200, aunque con buen rugido y potencia necesitaba un buen repaso general para la concentra. El caso es que casi sin pensarlo este pasado jueves por la noche empezamos al lio mi colega y yo. Lo primero era verificar que el chasis estaba bien y que no era necesario el planchista para estirar, desde que tuve el bordillazo y a pesar de haber cambiado el trapecio la rueda me quedó algo atrasada y demasiado vertical. Seguramente el muelle también quedó tocado el caso es que el comportamiento habia desmejorado mucho.
Sujetando el motor por arriba sacamos el puente delantero entero y una vez sacado subimos el nuevo para comprobar que pasaba y... sorpresa! Todo encajaba en su sitio, ya se podia atar la estabilizadora por el lado del bordillazo y todos los orificios del larguero, trapecio, etc estaban en su sitio. Este paso ha sido un gran alivio que nos permitia continuar sacándolo todo para preparar todo el montaje. Hay que limpiar a fondo el nuevo puente, ponerle los discos, cambiar la dirección y ya estará listo para montar definitivamente pero eso será más adelante.
Volvemos a bajar el nuevo puente una vez comprobado que todo está bien y procedemos a desmontar el de atrás que una vez fuera ha acabado la faena de hoy.
Mañana por la tarde según lo previsto sacaremos el motor y caja de cambios y los pasos siguientes serán preparar todo para su montaje: limpieza, juntas, líquidos, piezas a intercambiar entre 2.0 y 2.4, etc.
Seguiré informando sobre el proyecto contrareloj que una vez empezado hay que terminar!
MANTABIAN
09-04-2006, 01:40
Y ahí van las fotos!
1- Entrada del Manta al garaje, el Jueves por la noche. A partir de ese dia se comprometia a salir rebautizado como MANTABIAN i240!
http://img159.imageshack.us/img159/9397/dscn19261h e.jpg (http://imageshack.us)
2- Para comprobar si el chasis estaba bien habia que sacar el puente de alante sin mover el motor para que, en caso de necesitar planchista, volver a montar todo y dejarlo como estaba para poder llevarlo allí. Con la ayuda de esta barra especial conseguimos inmobilizar el motor.
http://img213.imageshack.us/img213/7863/dscn19510h x.jpg (http://imageshack.us)
3- El puente delantero ya está fuera. Se sube el nuevo y comprobamos que todo está en orden. Se vuelve a bajar porque hay que prepararlo para su montaje con una buena limpieza, discos, muelles, dirección, etc...
http://img213.imageshack.us/img213/5773/dscn19490a m.jpg (http://imageshack.us)
4- Este artilugio al que se le llama "tonto" (porque sujeta sin quejarse) nos sirvió para sujetar y descolgar los puentes. En la foto se encuentra sujetando el eje trasero.
http://img371.imageshack.us/img371/3165/dscn19558u i.jpg (http://imageshack.us)
5- Ambos trenes ya están en el suelo. En fotos parece fácil pero... como pesan los jodios!!!
http://img371.imageshack.us/img371/1673/dscn19594r b.jpg (http://imageshack.us)
6- Es el Manta volador del futuro??? No, se trata de mi i200 recién amputado...
http://img371.imageshack.us/img371/5412/dscn19610t r.jpg (http://imageshack.us)
7- Por hoy ya está bien. Una fotito de este dia para la prosperidad del equipo M&M's (Miguel y MANTABIAN) satisfechos con su trabajo. Todavia queda mucho camino pero menos que esperanza de acabar este proyecto antes de Asturias!
http://img232.imageshack.us/img232/1944/dscn19640v p.jpg (http://imageshack.us)
Mañana seguimos desmontando y colgando mas fotos. Hasta el próximo capítulo de bricomanía ;)
En dos palabras:
IMMMMMM PRESIONANTE
Jolin fabian, no se que decir.
Suerte que jordiGSI, creo que se traerá el remolque pa Asturies, que con tanto tornillo suelto a última hora ................
Aupa IIIIIIIIIII 222222222 4444444444 000000000
santi-GT/E
09-04-2006, 16:41
Animo Fabian esto lo tienes chupao,cuando termines el tuyo empiezas con el mio,jejeje.Animo!!
Salu2 ;)
ajrdi200
10-04-2006, 03:18
Animo Fabian esto lo tienes chupao,cuando termines el tuyo empiezas con el mio,jejeje.Animo!!
Salu2 ;)
Me apunto a la idea, jejeje, pon el mio a la cola tb.....
A ver q bien te queda, ya dan ganas de verlo por aqui
con elevador y la leche...........
lo mio va a ser bastante mas cutre :rolleyes:
x cierto el d alante nose pero el unte trasero pesa como la madre q lo pario :mad:
JordiGSI
10-04-2006, 20:10
Animos Fabian te va a quedar de Lujo, espero lo tengas listo para Asturies y que no de problemas en el viaje
Saludos compañero ;)
MANTABIAN
11-04-2006, 11:41
Al final el domingo no hicimos nada pero ayer sacamos el motor y la caja de cambios.
http://img104.imageshack.us/img104/6301/dscn19658o c.jpg (http://imageshack.us)
http://img104.imageshack.us/img104/4255/dscn19665i f.jpg (http://imageshack.us)
Ese hueco espera impaciente la llegada del ansiado 2.4i...
http://img88.imageshack.us/img88/9744/dscn19674ax. jpg (http://imageshack.us)
http://img88.imageshack.us/img88/1677/dscn19707yk. jpg (http://imageshack.us)
Ahora queda el trabajo fino... hay que limpiar bien la inyección antes de instalarla(se agradecerán ideas), cambiar cárter, bomba de agua, volante motor, embrague, motor de arranque.
Sabe alguien si los inyectores del 2.0 son los mismos que los del 2.2??
Bueno, la próxima sesión será este jueves. El colega dice k después de semana santa tiene que estar fuera. Lo de funcionando.. ya es otro cantar...
Supongo que los inyectores seran diferentes, pero no te lo puedo asegurar... Para limpiarlos yo los llevaria al feu vert que limpian los inyectores por ultrasonidos y funciona bastante bien... Por lo demas el coche la verdad es que se ve bastante bien, a ver si ya lo pones todo para antes de la concentracion y nos cuentas como va! Suerte! ;)
MANTABIAN
12-04-2006, 11:54
Supongo que los inyectores seran diferentes, pero no te lo puedo asegurar... Para limpiarlos yo los llevaria al feu vert que limpian los inyectores por ultrasonidos y funciona bastante bien... Por lo demas el coche la verdad es que se ve bastante bien, a ver si ya lo pones todo para antes de la concentracion y nos cuentas como va! Suerte! ;)
He estado mirando en su web y no veo nada de la limpieza de inyectores, a ver si no lo van a tener en todos los establecimientos... Sabes si se pueden llevar los inyectores sueltos y cuánto cuesta esa operación? Sinó ya miraré de ponerme en contacto e informarme.
La verdad es que tenia intención de llevárselo a un especialista en inyección que hay por aquí pero por lo menos que se lo pueda llevar en marcha jeje la inyección que tengo lleva tiempo sacada y llena de mierda...
Para la limpieza de inyectores en el sitio hay unos botes de limpieza que se mezclan con la gasolina que son de unos 33cl y se mezclan con gasolina hasta hacer un litro de combustible. Luego con una bomba exterior encendemos el motor haciendo circuito de ida y retorno con esa mezcla a un regimen de 2000 a 3000 rpm hasta que se acabe el líquido de la mezcla que hicimos. Yo lo hice en el mio y me fue muy bien. Un saludo.
Para la limpieza de inyectores en el sitio hay unos botes de limpieza que se mezclan con la gasolina que son de unos 33cl y se mezclan con gasolina hasta hacer un litro de combustible. Luego con una bomba exterior encendemos el motor haciendo circuito de ida y retorno con esa mezcla a un regimen de 2000 a 3000 rpm hasta que se acabe el líquido de la mezcla que hicimos. Yo lo hice en el mio y me fue muy bien. Un saludo.
La cuestion es que la mierda que sacas de los inyectores y, en general de todo el circuito de gasolina va a parar a la camara de compustion, y eso no debe de ser bueno... Yo me acercaria a un momento a una de esas tiendas (Ahora mismo no se si era Tiedas Aurgi o Feu Vert) y preguntaria por ello... Por cierto, sabes de algun sitio donde pudiera conseguir un parachoques trasero como el tuyo? O si no algun sitio donde puedan hacer una copia o algo...
JordiGSI
13-04-2006, 08:16
La cuestion es que la mierda que sacas de los inyectores y, en general de todo el circuito de gasolina va a parar a la camara de compustion, y eso no debe de ser bueno... Yo me acercaria a un momento a una de esas tiendas (Ahora mismo no se si era Tiedas Aurgi o Feu Vert) y preguntaria por ello... Por cierto, sabes de algun sitio donde pudiera conseguir un parachoques trasero como el tuyo? O si no algun sitio donde puedan hacer una copia o algo...
Recambiosmantas hacia replicas en fibra de ese parachoques,
Saludos
mantarado
13-04-2006, 13:37
fabian los cables de inyeccion te valen sin problemas del motor 2.0E para el 2.2E .
saludos y suerte con el proyecto ;)
La cuestion es que la mierda que sacas de los inyectores y, en general de todo el circuito de gasolina va a parar a la camara de compustion, y eso no debe de ser bueno... Yo me acercaria a un momento a una de esas tiendas (Ahora mismo no se si era Tiedas Aurgi o Feu Vert) y preguntaria por ello... Por cierto, sabes de algun sitio donde pudiera conseguir un parachoques trasero como el tuyo? O si no algun sitio donde puedan hacer una copia o algo...
La mierda que salga de los inyectores es expulsada al momento hacia el escape sin perjudicar absolutamente en nada. Cuando los limpian en concesionario hacen lo mismo que te dije pero con una máquina en la que hades la mezcla del limpiador y la gasolina y la conectan a la rampa de inyección, haciendo la máquina de bomba de gasolina y retorno. Yo lo hice en el mio con una bomba externa y no tuve el mínimo problema. El resto del circuito de la gasolina se soluciona cambiando las tuberias de goma y soplando bien las tuberias para que la mierda que pueda tener salga de las tuberias y no vuelba a entrar a los inyectores.
MANTABIAN
15-04-2006, 00:30
Hola compañeros! Ya está todo fuera y hay que ir preparándolo para su montaje. Este jueves empecé por quitar la caja de cambios del 2.0 para acceder al volante y embrague que serán íntegramente instalados en el 2.4.
http://img126.imageshack.us/img126/6586/ladoembrag ue7ua.jpg (http://imageshack.us)
Embrague y volantes son distintos pero los anclajes los mismos, así como casi todo el motor. La diferencia desde este lado es que la mitad de abajo (que va atornillada a la parte baja del bloque) es más completa y robusta en el 2.4(será porque procedia de un 4x4) y prácticamente inexistente en el 2.0. Si es posible conservaré la del 2.4, no deberia estorbar, pues las dimensiones son las mismas de la caja de cambios.
http://img140.imageshack.us/img140/5373/sinvolante 3ag.jpg (http://imageshack.us)
Aquí un detalle de los volantes. El del 2.4 es más ancho y pesado que el del 2.0. El motor irá un poco más suelto con el volante del Manta y retendrá menos pero también hay que tener en cuenta que las inercias del Frontera eran mayores por su peso.
http://img118.imageshack.us/img118/221/volantes9it .jpg (http://imageshack.us)
Otro cambio: el cárter.
El del frontera tocaria con el puente delantero o, en su defecto arrastraria en el suelo a la mínima. Gracias a la pluma se sujeta el motor 2.0 en el aire para poder sacar el cárter. Necesitaremos también la trompeta(pick up pipe) y la varilla de nivel se pasará también al 2.4.
http://img20.imageshack.us/img20/8044/sincarter7yo .jpg (http://imageshack.us)
Una vez puesta la bomba de agua de 2.0 en el 2.4(para que el ventilador quede en su sitio) y el carter ya se podrá montar. Queremos dejar montado esta semana todo lo más pesado (ejes y motor) para así poder mover el Manta y hacer tranquilamente lo mejor.
La verdad es que me da miedo Asturias... la última semana deberá ser exclusivamente de taller para hacer los ultimos ajustes y reglajes o me veo sin Manta en la concentra. Así que meteremos caña estos dias!
Ahora nada mejor que un buen descanso para reponer fuerzas... ;)
http://img46.imageshack.us/img46/2236/desidormint4 gp.jpg (http://imageshack.us)
Saludos!
El carter se adapta perfectamente al bloque 2,4? La verdad es que te lo estas currando... ;) Que potencia piensas sacar?
JordiGSI
16-04-2006, 08:43
Dejaras el Manta impresionante Fabian, felicidades por el curro que te estas pegando ;)
Animos para acabarlo para Asturias, sobretodo hazle unos cuantos km antes de lanzarte a la carrtera ;)
Saludos
MANTABIAN
18-04-2006, 20:03
Gracias por los ánimos chicos.
A ver si esta imagen responde a tu pregunta Turu ;)
http://img222.imageshack.us/img222/1954/dscn20193b n.jpg (http://imageshack.us)
El cárter entra perfecto. Los tornillos eran más gordos los del 2.4 pero el cárter del Manta ya viene con los agujeros adecuados. Eso si, el cárter de aluminio era más gordo por la parte donde se junta por lo que los tornillos sobresalen por encima y hay dos en los que hacen tope y hay que usar unos mas cortos o arandelas.
Tuvimos un fallo técnico... después de montar el cárter di como 10 vueltas al motor buscando la varilla del nivel de aceite hasta que me di cuenta que estaba en el cárter del Frontera! Mecachis, como miramos el nivel :confused:
En ambos lados del soporte del motor izquierdo puede ir el agujero. En el Manta 2.0 de origen va en la derecha(en el mio además llevaba un tapón de aluminio en el izquierdo). La sorpresa fue cuando en el bloque del 2.4 sólo habia agujero(tapado) en el lado izquierdo... Me comentó AlexGSI que al suyo (2.2) le taladraron para hacerle el nuevo agujero en el lado derecho. Yo a falta de tiempo y tornero quité el tapón y miré de poner la guia pero era imposible pues al ser curva no hay manera que entre a tanta presion. dejé sólo la parte de arriba de la guia para que la varilla se estanque perfectamente(sinó el agujero es demadiado grande). Como la varilla no entra por completo corté la del 2.4 para utilizarla como tapón como podeis ver en la imagen. Las medidas de aceite no serán tan exactas como con la varilla en su lugar original pero si tendremos una idea de cuanto aceite hay en el carter, en realidad si toca la punta de la vara querrá decir que está a tope. Menos da una pierda...
Aquí un detalle del nuevo agujero, con la parte superior de la guia dentro y la varilla cortada que hará de tapón.
http://img128.imageshack.us/img128/1275/dscn20400y f.jpg (http://imageshack.us)
Una vez solucionado lo del nivel monto el conjunto volante + embrague. Para el volante se tuvieron que utilizar los tornillos del 2.4, pues los del manta eran algo más gordos. Se monta la caja de cambios e intercambio la palanca de cambios y ya está listo para montar.
http://img501.imageshack.us/img501/9594/dscn20435k g.jpg (http://imageshack.us)
Procedo al montaje de todo de forma inversa de como se quitó, es decir montanto primero motor y caja de cambios. Con la pluma y un gato se va subiendo poco a poco y se ata el soporte de la caja y se sujeta el motor de nuevo con la ayuda de la biga.
http://img512.imageshack.us/img512/3869/dscn20508v a.jpg (http://imageshack.us)
http://img512.imageshack.us/img512/308/dscn20565yq .jpg (http://imageshack.us)
Ayer lo dejé todo listo para que hoy con la ayuda del colega subir los ejes y poder llevarlo al taller a que hagan los ultimos reglajes. Pues bien el colega ha desaparecido todo el dia... y me tengo que marchar a Madrid mañana urgentemente asi que lo mas seguro k no haya ni i240 ni Asturias... Imprevistos de última hora que me han hundido las ilusiones y agotado el tiempo... Ya os iré contando cuando vuelva...
Saludos.
JordiGSI
18-04-2006, 20:12
No jodas Fabian :( , pero a Asturies aunque no sea lo mismo tb puedes venir sin Manta ;)
Saludos
Venga intenta arrancarlo pa Asturies
Venga A N I M O.
Jolin, que estoy por liarme a patadas con el ordenador.
Arrancalo jolin!
Jolin
ajrdi200
19-04-2006, 00:31
Pos vaya palo, la verdad. Si viviera por ahí cerca, no tendrías ni q pedir q te ayudara con lo a pudiera. Desde aquí solo puedo darte muchos animos y q no pienses en no venir en Manta, ni siquiera en no venir, eso sería lo último. Todavía quedan unos días, hay q ser optimista. Y si tiene q ser sin Manta... pos tendrá q ser, pero hay q venir....... :confused:
ANIMO
santi-GT/E
19-04-2006, 06:36
Hola Alvaro,joer q putada lo de tu coche,yo si me saliera bien lo del manta q tengo apalabrado y q tu sabes,pues te lo dejaria para la conce,sino te subes con alguien de los q somos de catalunya,animo companyero!!! ;)
salvaprive
20-04-2006, 08:13
hola fabian
Acabo de leer el post, vay curro que te has metido! felicidades!! Siento que no puedas llevarlo a asturias pues seguro que le hubieras hecho un buen rodaje a ese peaso de motor. Por unos problemas de salud y una operacion por medio estare desconectado algun tiempo que aprovechare para hacerle algo tambien a mi manta que ya hace tiempo que espera su turno despues de haber acabado ya con el 127. Pues lo dicho que lo paseis bien en asturias y espero que colgueis muchas fotos. saludos.
Ya ves Salva, Fabian continua como siempre con su técnica "ON TIME". supongo que al final lo arreglarà, en caso contrario, nos lo tendremos que llevar los de aquí COMO PAQUETE pa Asturies, je je. Situación típica para un presidente del Opel Manta Club.
Bueno y a ti que te pasa¿?¿?, esto de operaciones ya es mas serio que lo de los motores, espero que te vaya bien.
Un saludo
MANTABIAN
04-05-2006, 20:23
Mecachis, al final por imprevistos de última hora tuve que irme a Asturias sin el... Lo que se perdió el pobre...
En un último intento a última hora con la inestimable ayuda de Francesc y Jordi (gracias compis!!!) montamos de nuevo el motor, caja, puente delantero y toda la transmisión hasta el puente trasero. Todo el peso pesado, vaya (seguro que los riñones de Francesc dan fe de ello, jejeje ;)). Dejamos el trabajo fino de instalación eléctrica, manguitos, delco, cables, frenos, etc para el dia siguiente pero el tiempo de preparación para Asturias hizo que al final decidiera dejarlo para asegurar el viaje por lo menos con el Vectra...
Así es como dejamos el Manta un par de dias antes de la concentración:
El motor ya sujeto sobre sus silent-blocks y sobre el nuevo puente delantero.
http://img515.imageshack.us/img515/688/dscn20638gx .jpg (http://imageshack.us)
El trabajo más dificil y peligroso... El puente trasero autoblocado! Intentamos varias veces subirlo hasta el pie hidraulico hasta que al final aceptamos que nos faltan horas de gimnasio y optamos por utilizar la pluma... :rolleyes:
http://img475.imageshack.us/img475/3056/dscn20644x s.jpg (http://imageshack.us)
He aquí los orgullosos manteros despues de una tarde/noche montando la artilleria pesada del i240! ;)
http://img475.imageshack.us/img475/9706/dscn20672g v.jpg (http://imageshack.us)
Esta semana me llegó el colector de escape Lexmaul. Está cortado por un mal sitio pero cuando lleve a hacer el resto del tubo espero que lo sabrán soldar bien. De momento se montará la tuberia vieja para llevarlo rodando a BCN a que le pongan los colectores y se haga artesanalmente el resto de la tuberia a 63,5mm o algo así.
http://img367.imageshack.us/img367/7732/colector3q y.jpg (http://imageshack.us)
Quiero dejarle 2 silenciosos, qué seria mejor el cortafuego y el final o el intermedio y el final??
Otra modificación que habrá que hacerle es en el regulador del agua que no le vale el del 2.0 y hay que cambiar algunas piezas electricas sin mayor complicación. Donde si hay el engorro es en las dos tuberias gordas de entrada y salida. En el 2.0 salen las dos por delante. La del 2.4 en cambio, la de más a la izquierda, la que sale hacia la parte baja del radiador, ´va en diagonal hacia atrás para pasar por detrás de la supuesta bomba de la dirección asistida e ir a parar a otra ubicación en el radiador. Habrá que buscar un tubo que se adapte o fabricar algo con codos y tuberias. Ya pondré imágenes para que lo veais.
No he avanzado mucha faena la verdad, tengo varios asuntos pendientes pero espero pronto verlo arrancado. Poco le queda...
Saludos y seguiremos informando!
ajrdi200
04-05-2006, 20:36
Animo , presi, q cada vez queda menos. Cuando esté listo será digno de ver y oir, pero no te fies mucho de las ayudas q te hechas..... jejeje :D
Quiero dejarle 2 silenciosos, qué seria mejor el cortafuego y el final o el intermedio y el final??
2 silenciosos 2 silenciosos.......... :mad:
puta mierda, el ultimo y nada mas :D pareces 1/2 mantero ¿q es eso de silenciar a la bestia? seria como castrarlo :D
Para que quieres dejar el cortafuegos con lo curioso que es que te salgan llamas por el escape cuando vas reduciendo a saco... :D:D:D
MANTABIAN
05-05-2006, 10:51
2 silenciosos 2 silenciosos.......... :mad:
puta mierda, el ultimo y nada mas :D pareces 1/2 mantero ¿q es eso de silenciar a la bestia? seria como castrarlo :D
Eso cuéntaselo a los de la I.T.V... Igual cuela el diámetro pero el ruido... ;) La verdad es que con 2 silenciosos la diferencia ya se nota. El mio cuando lo compré llevaba los 3 y alucinaba de lo silencioso que era. A altas velocidades y en viajes largos la verdad es que se agradece. Ahora quiero algo más racing pero sin ir pegando escandalera. Colectores 4 en 1, tuberia de más de 60mm y 2 silenciosos creo que es más que suficiente para que el 2.4 respire agusto, le proporcione un sonido más racing y no tenga que pilotar con tapones en los oídos.
Habia pensado en ir a Tubos Rafa o La Cumbre en BCN. A ver que me cobran por la faena.
Saludetes
Yo tengo una linea hecha a mano, con solo el apagafuegos y la trasera. Es de lo mas racing y la tengo solo para las grandes ocasiones. Yo la llevaba montada con los colectores Lexmaul, y por supuesto que no pasa la ITV.
Si te corre prisa para acabar el coche, yo te la puedo prestar, pués no la pienso montar de nuevo hasta el Jarama.
Un saludo
PEDROI200
06-05-2006, 06:02
Fabianix, ve a var a tubos Rafa, que ha hecho varios mantas y ademas de conocer el coche le gusta... aprovecha porque se jubila en noviembre...
MANTABIAN
06-05-2006, 10:16
Pedroooo! Pensaba que ya te habian secuestrao en alguna de tus excursiones a paises peligrositos... jejeje
El Jarama es antes de Noviembre asi que se puede jubilar tranquilo que ya habré pasado por ahí antes ;)
Joan, lo de que no pasa la I.T.V. es por la escandalera que pega? Miran el diámetro del tubo también? Mi colector lexmaul está cortado con radial justo después de donde se junta el 2 en 1 final(ya pondré fotos). Será necesario pasar por un especialista que suelde algo ahí para poder empalmar con el tubo siguiente. Voy a montar colectores y tubo que llevaba para pasar la primera ITV y luego ya a tubos Rafa. Gracias de todos modos! Cuando baje a por las ruedas me lo enseñas y así tomo apuntes ;) Si te va bien el lunes podria bajar.
Saludos!
Mi i200 tiene el escape de serie con un diametro de 60mm y la verdad es que lla respira bien. Suerte con tu proyecto. Yo cuando termine el mio se lo prepararé en inox con el mismo diametro y con dos silenciosos por lo menos, que con solo uno lo probe y no hay quien aguante del ruido que hace si lo subes de vueltas. Un saludoa todos. :)
salvaprive
11-05-2006, 00:19
"Fabianix" :D :D cuando vayas a tubos rafa avisame que yo también lo tengo que ir a ver. Tengo que averiguar que colectores y linea de escape le meto al 16V. Dime algo.
MANTABIAN
13-05-2006, 11:04
Hola manteros y manteras, siento deciros que no hay novedades de MANTABIAN i240, lo tengo más parado que que el exministro Bono.
He estado arriba y abajo con asuntos familiares que no me han dejado tiempo. Sinembargo espero que esta semana se calmen las aguas y pueda meterle mano para estrenarlo en la kedada de Lleida!
Saludos mantabianicos idoscuarentoidanos! ;)
santi-GT/E
13-05-2006, 12:28
A ver si es verdad mantabian y nos enseñas tu maquina en lleida,por cierto!!quienes vendran a la comida del domingo en lleida?? ;)
http://www.rroc.net/Techniques/24Estage0/cih24e1.h tm
Saludos
MANTABIAN
01-06-2006, 22:30
http://www.rroc.net/Techniques/24Estage0/cih24e1.h tm
Saludos
Ostras, que pasada! Está muy bien eso pero menudo trabajazo. Lo mio creo que es más sencillo y económico ;)
Bueno, parece que no hay manera de poder acabar el i240, cuando no es una cosa es otra pero ando superliado. Sinembargo voy haciendo pequeñas cosillas siempre que puedo, sobretodo esta semana. Como podeis ver en la foto ya está la inyección 2.2 instalada, cambié la pieza que sujeta el cable del acelerador pues éste tenia un agujero más pequeño. Las cajas de mariposas son idénticas exceptuando eso. Caudalímetro, bomba de agua, alternador y algunos tubos y cables. Ahora le queda poner el radiador y empalmar todos los manguitos.
http://img457.imageshack.us/img457/5510/dscn30921v e.jpg (http://imageshack.us)
Me he encontrado con algo que no se si traerá algún inconveniente y tendré que buscar la instalación eléctrica del 2.2 también. Aparentemente los elementos y conexiones del motor son los mismos(caudalímetro, 4 inyectores, bobina, etc...), sinembargo la centralita del 2.2i trae más conectores(todos) que la del 2.0. No se si tendrá algo que ver que el rekord llevara aire acondicionado o el ordenador de a bordo. Es curioso también que la "conexión hembra" a la que se conecta la centralita tiene algunos contactos menos que la centralita. No se, igual no tiene importancia y funciona de todas formas. Pero ahora no puedo comprobarlo...
Os dejo una imagen para que veais bien lo que ocurre:
http://img68.imageshack.us/img68/1200/krokiscentra litas7dy.jpg (http://imageshack.us)
A ver si alguien sabe si tiene importancia o puede comparar con su centralita a ver qué ocurre.
Saludos.
Que el 2.2 tuviera aire acondicionado puede influir en los pines de la centralita, lla que al conectar el aire la centralita tiene que modificar los reglajes de la inyección, y sobre todo al relenti, y la centralita recibe datos del aire para los reglajes que tenga que efectuar. Suerte con tu proyecto. Un saludo.
MANTABIAN
02-06-2006, 10:44
Que el 2.2 tuviera aire acondicionado puede influir en los pines de la centralita, lla que al conectar el aire la centralita tiene que modificar los reglajes de la inyección, y sobre todo al relenti, y la centralita recibe datos del aire para los reglajes que tenga que efectuar. Suerte con tu proyecto. Un saludo.
Gracias Adrián. Espero que sea eso y que no implique tener que cambiar la instalación electrica :(
Alguien que lleve aire acondicionado de fábrica (el que se acciona mediante los mandos del aire a la derecha del tablero y lleva la bateria delante) podria comparar los pins de su centralita y el conector de la centralita? Seria de gran ayuda para salir de dudas...
Saludetes!
sergiotrupe
02-06-2006, 19:16
Hola, por si te sirve de ayuda, te puedo decir que yo he probado la centralita del 2.2 en mi GSi con motor 2.0 y, a falta de hacer un reglaje de inyección y encendido (puesta a punto vamos) va genial, o por lo menos no da problemas. Saludos.
santi-GT/E
03-06-2006, 00:49
Animo fabian!!esto lo tienes xupao ya,a ver si lo tienes listo para el 11 y poder lucirlo por lleida.
Salu2 ;)
PEDROI200
05-06-2006, 16:41
http://img261.imageshack.us/img261/8382/sils060097 kl.jpg
pues con alegria salvaprive y yo pudimos comprobar que mantabian IV ya esta acabado!!.La verdad es que le ha quedado muy ligero y aparente, solo le faltan las pegatinas i200... jio jio :D
santi-GT/E
05-06-2006, 19:28
Muy bueno esto,jajajaja,a ver como se lo toma MANTABIAN, :D :D
JordiGSI
05-06-2006, 20:57
:d :d :d
MANTABIAN
06-06-2006, 09:31
GRSXRGXGTWGTTXGTWTG :mad: Malditos roeadores! :p Puedo certificar que MANTABIAN i240 no estuvo en la Llotja de Sils! ;)
Gracias Sergio por la info, eso pensaba yo, que deberia funcionar aunque necesite luego una buena puesta apunto para que vaya fino. Ya os contaré si arranca, este finde la música no me ha dejado parar ni un momento pero en unos instantes voy a ver si lo remato todo pa que arranque :D
Saludetes!
MANTABIAN
25-07-2006, 10:41
Hola colegas! No impacienteis que no hay novedades pero espero que pronto si las haya. El dueño del garaje harto de ver ahí subido el Manta lo sacó del elevador y lo arinconó a un lado. Me di cuenta cuando fuí a ponerle el tubo después de cortarlo (lo último que le quedaba para arrancarlo...). Ahora necesito que me eche una mano para volver a ponerlo encima...
Mas vale que me espabile y que nada de problemas si quiero tenerlo para el Jarama!
Ya os iré contando.
Crockett
25-07-2006, 20:43
Bueno, a ver si de esta ya se termina ;)
Porcierto.. ya pillaste las pegatinas??? :D
http://i17.ebayimg.com/02/i/05/a1/c6/45_1_sbol.JPG
:p
Un saludo Fabian, me alegra ver de nuevo un post tuyo.
JordiGSI
26-07-2006, 09:04
A ver si vuelve a rugir ese Manta
Saludos
MANTABIAN
18-08-2006, 01:13
Bueno colegas, solo deciros que mi Manta estará fuera del garaje la semana que viene si no surgen inconvenientes ya que es la última que me queda libre para acabarlo. Desde hace unas semanas como os comenté está fuera del elevador, arrinconado a un lado del garaje y sin dirección ni el muelle delantero izquierdo cosa que complica el poder ponerlo de nuevo en el elevador para instalar el tubo y los frenos.
De momento hoy fui a montarle los Bridgestone para así facilitar los movimientos (alguna de las viejas ruedas quedaron desinfladas). Ahí es donde está ahora la máquina bajo una barca inflable cual tabla de surf(no quiero ni saber como narices lo puso ahí mi colega).
http://img529.imageshack.us/img529/2967/dscn3438so 7.jpg (http://imageshack.us)
Además me llegó la semana pasada más material que me faltaba. Aquí una foto con algunas de las piezas que todavia falta montar (latiguillos metálicos, cable embrague, líquido de frenos 5.1, lubricante para el autoblocante, kit de freno trasero, bases de los muelles en silicona, juntas, etc)
http://img470.imageshack.us/img470/9057/dscn3442ad 9.jpg (http://imageshack.us)
Sobre los latiguillos son de Goodrige y los podeis encontrar en GT2i. Hace unos meses me dijeron que nunca se llegaron a fabricar pero lo cierto es que ha cambiado la referencia. Ahora se venden por separado los de delante y los de atrás con lo que sale ligeramente más caro. Curiosamente en el kit trasero venian 2 latiguillos cuando solo deberia haber uno. Cuando lo tenga en el elevador podré comprobar si todo es correcto y ese latiguillo de más se ha colado por error.
Sobre las bases de los muelles traseros las compré en Dr-Manta Online Shop (http://www.dr-manta.de). A mi Manta le faltaba una y llevaba una chapuza de goma recortada asi que cogí las dos para que apoyaran bien los muelles. Cogí las copias en silicona, mas duras y duraderas y una vez aquí he podido comprobar que son más gruesas que las de goma cosa de 1cm mas o menos. He aquí una imagen para que lo veais bien:
http://img86.imageshack.us/img86/9924/detallebasem uelleft8.jpg (http://imageshack.us)
El taller donde lo iba a llevar primeramente cierra por vacaciones la semana que viene por 15 dias. Me ha fastidiado el plan pues en caso de que el Manta no fuera bien el taller está cerca y me lo podia llevar el RACC. Ahora lo tendré que llevar directamente a Roda Sport por lo que será necesario que arranque y funcione mas o menos bien o me saldrá por un ojo la grua. Bueno, tendré que consultar antes no sea que también estén de vacaciones!
Ya os iré contando si consigo arrancarlo.
Saludos! ;)
santi-GT/E
18-08-2006, 18:15
Venga Fabian que lo tienes chupao!!!!!,hasta pronto.
salu2
JordiGSI
18-08-2006, 19:33
Fabian animo que queda poquito, si necesitas remolcar te saldra mas barato alquilar un remolque que una grua yo me ofrezco a llevartelo que ya tengo experiencia :D
Saludos
santi-GT/E
21-08-2006, 06:54
si Jordi pero pillate el remolque de doble eje :p .
salu2
MANTABIAN
21-08-2006, 09:04
Hola de nuevo colegas,
Mi idea era llevar el Manta a Tubos Rafa por su experiencia mantera pero mirando la publicidad y web de La Cumbre parecen bastante profesionales(y probablemente + caros?). Tocan coches de todo tipo. Os dejo ahí la web a ver que os parece: http://www.escapeslacumbre.com
Por otro lado, sabe alguien el teléfono de Roda Sport de Terrassa? En las páginas amarillas aparece un Roda Sport como Reparación de pneumáticos y en la carretera castellar. Sinembargo sale otro (Auto-Direccions Terrassa) de la calle Roca i Roca (cruza con calle Girona) y diria que era esa calle pero no estoy seguro :confused:
PEDROI200
21-08-2006, 12:52
Aunque la modificacion que llevo en el tubo esta hecha en la cumbre, y siendo estos recomendables, me iria a ver a Rafa, es mas artesano, nos conoce de montjuic y sabe como tiene que hacerle el escape a un manta, ademas en pocos meses ya solo podremos contar con la cumbre...se jubila antes de navidad... y acaba ya el coche merluzo
MANTABIAN
22-08-2006, 22:09
Al final llamé al de la calle Roca i Roca (Auto-direccions Terrassa :confused: ) y era ese el taller de Roda Sport. Dice que incluso el podria hacerme el tubo. No se, sinó igual opto por Rafa por lo que dices Pedro.
Bueno, hoy dejé el Manta listo para arrancar(exceptuando el sistema de refrigeración): tubo de escape completo, todos los cables en su sitio, el delco, repaso de bujias, llenado de aceite y la bateria.... mierda! no hay bateria!!!!! :mad: Apenas dio una vuelta el motor y ya no daba para mas... Mañana la llevaré a cargar y a ver!
Me he encontrado con una sorpresa con los muelles. Los dos de delante parecen no ser para Manta :confused: De arriba se estrecha algo más y ni encaja en el apoyo ni cabe por el cono invertido que pasa por dentro. Ni de arriba ni de abajo ni alrevés encaja nada. El diámetro es ligeramente más grande por el otro lado. Sinembargo los traseros iban perfectos. O estan mal o me dejo algo. Pedro, no tendrás el teléfono de Àngel de Sabadell? El lleva puestos los mismos y dudo que sean como los que tengo yo, le preguntaré a ver.
Bueno, seguiré informando!
Davitxin
26-08-2006, 19:17
estaba pensando en hacer algo parecido pero en más sencillo, aunque sea de momento.
¿Se podría poner el motor 2.4 con la adaptación del cárter y demás pero manteniendo el caudalímetro y centralita original del 2.0 o no funcionaría? :confused:
Y otra cosa, el colector de escape ¿seguro que vale el del 2.0 para el 2.4? :confused:
MANTABIAN
26-08-2006, 21:30
estaba pensando en hacer algo parecido pero en más sencillo, aunque sea de momento.
¿Se podría poner el motor 2.4 con la adaptación del cárter y demás pero manteniendo el caudalímetro y centralita original del 2.0 o no funcionaría? :confused:
Y otra cosa, el colector de escape ¿seguro que vale el del 2.0 para el 2.4? :confused:
Hola Davitxin,
El problema que te encontrarias con el 2.4 es que la instalación eléctrica del 2.0 no es compatible con la del 2.4. Los inyectores son distintos y no habria forma de conectarlos. La inyección de 2.2 se adapta perfectamente a la culata igual que los solectores de escape. Dejando el caudalímetro del 2.0 posiblemente funciones también pero siempre mejor que todo el sistema vaya acorde. El delco de 2.0 daria demasiado avance y el de 2.4 no lleva una conexión eléctrica que si lleva la instalación del Manta (la detección de punto muerto superior, que en el 2.4 está en la polea del cigüeñal).
Por cierto, antes de hacer planes con un 2.4 yo lo buscaria antes, porque escasean e igual te cansas antes de encontrarlo. Un 2.2 es una buena opción, más sencillo de instalar y con muy buenas posibilidades el dia que quieras potenciarlo: culata de 2.0 preparada, admisión lexmaul,... todo esto en el 2.4 no se podria hacer y no hay tantos accesorios como para las culatas de 2.0.
Volviendo al tema, he estado fuera 3 dias pero esta mañana le puse la bateria para arrancarlo y gira un poco hasta que se queda encallado. No del todo porque moviendo con una llave el cigueñal acaba girando. Descarto que el volante roce en algún sitio pero incluso con las bujias sacadas hay un punto en el que al motor le cuesta girar, casi como si estuviera gripado. Le he metido por el agujero de las bujias con un difusor una mezcla gasolina/aceite 2 tiempos por si estuviera algo agarrotado del tiempo que lleva parado pero nada. También cabe la posibilidad de que el motor de arranque esté en las últimas pero no se, al menos daria vueltas aunque lentas y se oye como hace fuerza pero algo le impide moverse. A ver si alguien puede darme alguna pista más que se me escape. Ahora mismo se me ha ocurrido que pudiera tocar alguna biela del primer cilindro con la parte más baja del carter pero creo que esto era imposible, lo comprobaré mirando si ha salido algún bollo por debajo. Espero que no sea nada serio y pueda arrancarlo pronto sin mayores complicaciones...
Saludos!
Volviendo al tema, he estado fuera 3 dias pero esta mañana le puse la bateria para arrancarlo y gira un poco hasta que se queda encallado. No del todo porque moviendo con una llave el cigueñal acaba girando. Descarto que el volante roce en algún sitio pero incluso con las bujias sacadas hay un punto en el que al motor le cuesta girar, casi como si estuviera gripado. Le he metido por el agujero de las bujias con un difusor una mezcla gasolina/aceite 2 tiempos por si estuviera algo agarrotado del tiempo que lleva parado pero nada. También cabe la posibilidad de que el motor de arranque esté en las últimas pero no se, al menos daria vueltas aunque lentas y se oye como hace fuerza pero algo le impide moverse. A ver si alguien puede darme alguna pista más que se me escape. Ahora mismo se me ha ocurrido que pudiera tocar alguna biela del primer cilindro con la parte más baja del carter pero creo que esto era imposible, lo comprobaré mirando si ha salido algún bollo por debajo. Espero que no sea nada serio y pueda arrancarlo pronto sin mayores complicaciones...
Supongo que con cargar la bateria habrá suficiente, aunque si hago caso a tu escrito, a mi me temblarian las piernas.
Si no has hecho una barbaridad mecánica, el motor sin bujias deberia girar ya que no hay compresión.
Suerte
Davitxin
27-08-2006, 16:27
Hola Davitxin,
El problema que te encontrarias con el 2.4 es que la instalación eléctrica del 2.0 no es compatible con la del 2.4. Los inyectores son distintos y no habria forma de conectarlos. La inyección de 2.2 se adapta perfectamente a la culata igual que los solectores de escape. Dejando el caudalímetro del 2.0 posiblemente funciones también pero siempre mejor que todo el sistema vaya acorde. El delco de 2.0 daria demasiado avance y el de 2.4 no lleva una conexión eléctrica que si lleva la instalación del Manta (la detección de punto muerto superior, que en el 2.4 está en la polea del cigüeñal).
Por cierto, antes de hacer planes con un 2.4 yo lo buscaria antes, porque escasean e igual te cansas antes de encontrarlo. Un 2.2 es una buena opción, más sencillo de instalar y con muy buenas posibilidades el dia que quieras potenciarlo: culata de 2.0 preparada, admisión lexmaul,... todo esto en el 2.4 no se podria hacer y no hay tantos accesorios como para las culatas de 2.0.
Es decir, que al 2.4 le tendría que poner los inyectores del 2.2 con la rampa, distribuidor, caudalímetro, colectores de escape y centralita? sería además necesario meterle el cableado eléctrico de inyección del 2.2 también?
En el caso del 2.2 sería necesario hacer tb la adaptación de cambio de cárter?
salu2 y GRACIAS
Davitxin
27-08-2006, 16:34
Volviendo al tema, he estado fuera 3 dias pero esta mañana le puse la bateria para arrancarlo y gira un poco hasta que se queda encallado. No del todo porque moviendo con una llave el cigueñal acaba girando. Descarto que el volante roce en algún sitio pero incluso con las bujias sacadas hay un punto en el que al motor le cuesta girar, casi como si estuviera gripado. Le he metido por el agujero de las bujias con un difusor una mezcla gasolina/aceite 2 tiempos por si estuviera algo agarrotado del tiempo que lleva parado pero nada. También cabe la posibilidad de que el motor de arranque esté en las últimas pero no se, al menos daria vueltas aunque lentas y se oye como hace fuerza pero algo le impide moverse. A ver si alguien puede darme alguna pista más que se me escape. Ahora mismo se me ha ocurrido que pudiera tocar alguna biela del primer cilindro con la parte más baja del carter pero creo que esto era imposible, lo comprobaré mirando si ha salido algún bollo por debajo. Espero que no sea nada serio y pueda arrancarlo pronto sin mayores complicaciones...
Saludos!
Yo miraría tb que la batería esté bien cargada y que funcione bien el motor de arranque.
No creo que sirva de nada, pero a mí me pasó hace poco con un motor x20xev de opel que cuando le puse la polea del cigüeñal se me olvidó poner la arandela gorda que va por dentro y entonces al apretar la tuerca para apretar dicha polea se desplazó un poco el cigüeñal y hacía el mismo efecto, es decir, el arranque quería girar pero no podía. Incluso quitando el cárter e intentando hacer girar el cogüeñal (con bujías y luego sin bujías) no había manera. Vaya rato pasé hasta que descubrí lo de la arandela. La puse y todo perfecto.
MANTABIAN
27-08-2006, 20:48
Lo de la bateria descartado, ahora está a tope. Quizá el motor de arranque no esté en su mejor momento o sea lo que deje frenado el motor. Seguí las pautas un alemán (o inglés, ahora no recuerdo) que montó lo mismo en un Ascona por lo que la pipa del aceite o el cárter no creo k den problemas para mover el cigüeñal. Además ya habia girado el motor en alguna ocasión e iba bien y las bujias estaban todas limpias. Ya os contaré... :(
Davitxin, los colectores debes utilizar los del 2.0 en el Manta. En el 2.2 tengo entendido que también hay que sustituir el cárter. La instalación quizá no haga falta cambiarla pero al menos la centralita para que fuera mas redondo(aunque sin cambiarla seguramente también funcionaria).
Davitxin
28-08-2006, 00:43
Davitxin, los colectores debes utilizar los del 2.0 en el Manta. En el 2.2 tengo entendido que también hay que sustituir el cárter. La instalación quizá no haga falta cambiarla pero al menos la centralita para que fuera mas redondo(aunque sin cambiarla seguramente también funcionaria).
Ok, gracias ;)
Has tocado el calado de la distribucion? Sera una burrada lo que digo, pero a lo mejor esta tocando alguna valvula con el piston o algo asi...
MANTABIAN
29-08-2006, 22:03
K va, si nisiquiera he abierto la tapa de balancines. Hoy girando con una llave desde la polea del cigueñal giraba bien. El motor de arranque no daba mas de si... tendré k buscar uno. Por cierto... un fallo técnico que tuve... no estaba puesta la centralita!!! :o Pero bueno, el motor de arranque aunque poco giraba al principio, vaya... que no seria por eso que no arrancaba.
Sabe alguno si me vale el de Rekord 2.2? Son iguales?
Sera posible.!!!!!!!!!
Mira que tengas puesto el eje trasero, no sea que despues de montar el tubo de escape te haya quedado suelto, Je, Je
xD trata de arrancarlo
JordiGSI
29-08-2006, 22:36
Sera posible.!!!!!!!!!
Mira que tengas puesto el eje trasero, no sea que despues de montar el tubo de escape te haya quedado suelto, Je, Je
xD trata de arrancarlo
:D :D
Saludos
Davitxin
30-08-2006, 20:09
volviendo a lo de las adaptaciones...el 2.6 y sobre todo el 3.0 supongo que tendrán bastante más complicación de montar, ¿es así?
Venga, salu2
MANTABIAN
05-09-2006, 22:36
Bueno, señores, el i240 ya está en el taller!!!!! :) La verdad es que tiene faenilla pero a ver si pueden hacer lo más importante para que pueda ir al Jarama. Enfin... igual me dicen k vuelva por donde he venido... :rolleyes:
Davitxin, cualquiera de los 6 cilindros que comentas traeria mas complicaciones empezando por que seria necesario cambiar toda la instalación eléctrica y no se si habria que cambiar el radiador de lugar por falta de espacio. Pero muchos otros componentes son iguales a los del 2.0 o 2.2.
Saludetes!
Davitxin
06-09-2006, 18:05
Ok. Gracias por las respuestas. Al final le meto el 2.2 que lo puedo ir tocando poco a poco. Tengo uno apalabrado con un desguace y lo voy a buscar este sábado.
salu2
JordiGSI
06-09-2006, 22:17
Meteles caña Fabian que debe rugir para el Jarama :D
Saludos
MANTABIAN
21-09-2006, 20:49
Señores... hoy ha sido un gran dia al ver que tras meses de trabajo en la operación MANTABIAN i240, con más chapuzas que tornillos, incertidumbre de si arrancaría y cómo arrancaria,... porfín he visto el 2.4 en marcha! :) Y la verdad que para no estar siquiera bien ajustado todo todavia iba redondísimo a ralentí, apenas habia bateria y aún así enseguida arrancó. El motor suena muy fino y sube rápido de vueltas (acostumbrado a mover el armatoste de volante motor de un Frontera, jeje...).
Parece que la combinación 2.4/2.2 está dando sus frutos pero todavía queda hacer el tubo de escape con el 4 en 1 para hacer el ajuste final. El que lleva ahora no le deja respirar a pleno pulmón. También comprobar que a temperatura vaya bien y el regulador abra y cierre correctamente. Para evitar sustos llevé el radiador a limpiar.
El Manta se encontraba ahora en el elevador y le han dedicado bastante esta semana. Ya estaban liados con los frenos y muelles delanteros aunque me han dicho que tengo que cambiar rótulas para ir bien.
Bueno, a ver si todo marcha bien y da tiempo a hacerle una buena prueba antes de subir al Jarama! Pero el tiempo aprieta... :(
santi-GT/E
21-09-2006, 20:56
felicidades fabian ;) ,espero ver pronto tu manta,hazlo rodar lo que puedas antes de marchar al jarama 06,que no tengamos un imprevisto :confused:
salu2
Je je
Felicidades, fabian. Espero verte en el Jarama. (Y te entiendo ya que yo tambien me he liado y lo he desmontado para hacer el EVO III)
Venga ánimo que ya queda menos.
Un saludo
MANTABIAN
23-09-2006, 21:12
Mantas 16V, rsjoan EVO III... va a ser una jornada llena de sorpresas y CV la del Jarama! El mio no creo que lo pueda tener al 100% (igual no me da tiempo a ponerle los colectores lexmaul y hacer la tubería).
Qué estás maquinando Joan....? O lo reservas para el Jarama? ;)
Je je.
Lo importante es que funcione, que corra mas o menos, no importa para el Jarama.
En cuanto al mio, ......... vale, lo reservo para el jarama.
Pero bueno, estoy como tu, a contra reloj para llegar a la comida que se organiza en el jarama
Un saludo
santi-GT/E
23-09-2006, 23:25
siempre os queda la opcion AVE Lleida-Madrid :p ,animos fabian y joan.
salu2
ajrdi200
25-09-2006, 13:40
Y que pasa con los pobrecillos q nos quedamos de serie?? :(
No os da palo tener tantos burros y nosotros no??? En el Jarama va a haber muchas pasadas, voy tener q repegar las pegatinas.... :D
de serie XD
y los q andamos con un 1,8 automatico de 90cvs? :o
XD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MANTABIAN
25-09-2006, 21:17
de serie XD
y los q andamos con un 1,8 automatico de 90cvs? :o
XD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lo tuyo si tiene mérito! :D :D :D
MANTABIAN
04-10-2006, 06:34
Bueno, ya me he asegurado de que el Manta esté para este viernes como mínimo. Se llevará un buen rodaje de camino a Madrid :D Lástima que no diera tiempo a poner los colectores 4-2-1 y la tubería gorda... ahora lleva una chapucilla provisional... Casi mejor que sinó uno se anima y en el Jarama no hay bordillos sinó Autopistas (que se lo expliquen al del Lancia del año pasado). También llevo además unos amortiguadores algo blandos para circuito aunque he cambiado los muelles que todavía eran los de origen! Todavía tengo que probar los frenos con los latiguillos metálicos, pastillas y zapatas nuevas y líquido DOT 5.1. Problemas de refrigeración en principio no deberia haber, al final pusieron un termostato más frio y el radiador se llevó a limpiar.
Enfín todo a última hora y sin sacar el máximo jugo al 2.4, eso será a la vuelta de Madrid...
Saludetes! ;)
JordiGSI
04-10-2006, 09:11
Ya tengo ganas de oirlo rugir Fabian!!!!!!!!
Saludos y felicidades por tener el Manta de nuevo en accion ;)
rallypasion
04-10-2006, 13:17
acuérdate de que las pastillas necesitan un rodaje de 200-300 km de frenadas no fuertes para conseguir su máximo rendimiento.Aguantarás sin apurar frenadas en el Jarama?
Una pregunta ya que te oigo decir lo de los muelles mas duros.Dónde puedo conseguir unos?precio???
muchas gracias
santi-GT/E
04-10-2006, 14:27
muy bien fabian,ya tengo ganas de conocer tu manta,ya nos llamaremos para qedar el sabado y salir junto con jordi,yo esperare en la area de servicio de lleida.
salu2
de girona a madrid ay mas d 300kms......
fab, pon unas fots aver como qeda con los muelles :D
MANTABIAN
04-10-2006, 20:26
Hoy me ha llamado el mecánico porque resulta que el ventilador no va bien, va demasiado suelto. A ver si encuentro alguno en estos dias! Cuando vuelva de Madrid ya tendré tiempo de poner uno nuevo aunque sea.
Rsjoan, creo que tu lo llevas fijo, sabes como hicieron para clavarlo? Mi mecánico dice que no se puede :confused: De esa forma saldria del paso... hay...
hola, si que se puede dejar fijo, yo lo llevo soldado, con un punto de soldadura que une la tuerca del ventilador con el visco ;)
o eso, o preparas una pieza que entre justa en el eje del ventilador y que bloquee en el mismo, y unos salienten que entren en el ventilador para así hacerlo solidario. Así lo tenia yo en un frontera que tuvimos en casa. Un saludo.
MANTABIAN
05-10-2006, 15:40
Gracias por las respuestas manteros :) Están probando bien el Manta para no tener sorpresas. Dice que en Marcha no hay problema pero cuando se va despacio o parado pues el ventilador apenas gira y se calienta mas pero eso no me da confianza... casi prefiero que lo claven así si se calienta en parado siempre puedo dar algun que otro acelerón para que se airee el radiador. El inconveniente seria al circular rápido que puede enfriar demasiado el circuito, no dejando al motor funcionar a su temperatura ideal.
Ya estaré a tiempo a la vuelta de seguir investigando, a ver si al menos puedo subirlo al Jarama con un mínimo de seguridad.
Saludos!
P.D: rsjoan, han comprobado lo que me dijiste pero va perfecto, no hace burbujas ni se "infla" el circuito. El problema está únicamente en la ventilación del radiador... gracias!
ajrdi200
05-10-2006, 15:48
Venga, Fabián, ánimo, q ya lo tienes casi listo. Además, lo q dices, el Jarama servirá tb pa probarlo.
Alli veremos tu i240 y el super Manta de Joan, jejeje , ya se me cae la baba.... :D
Hola Fabian, no te preocupes por lo de soldar el ventilador, no se te va a enfriar el circuito, ya veras como se queda en la temperatura de trabajo ideal, yo he limpiado el circuito, he cambiado la bomba y lo llevo soldado y va de c....es! ;)
MANTABIAN
05-10-2006, 21:06
Porfín tengo el Manta en casita!!! :) Al final soldaron el ventilador, la aguja de la temperatura no se mueve ni en parado ni dándole caña.
Ahora va estupendo de dirección y estabilidad, impresionante lo que hacen unos muelles en condiciones... El motor, a ralentí va perfectísimo, suena de maravilla! Al salir hay un buen par motor que empuja pero luego no acaba de ir fino. No empuja fuerte por arriba. Con el escape nuevo en condiciones le pegaremos otra puesta apunto además de un regulador de gasolina Weber que me ha recomendado poner el mecánico entre otros ajustes del caudalímetro e inyección para que llegue más gasolina. Ahora hay algún punto en que queda como ahogado. Lo dicho, ahora los resultados no son impresionantes mas que por lo bien que suena y arranca y la estabilidad que ha mejorado notablemente pero todavía hay qu trabajar para que el motor rinda al 100%.
Voy a darme otra vueltecita y a ver si le saco unas fotitos!!! ;)
santi-GT/E
05-10-2006, 21:23
me alegro mucho fabian,enhorabuena ;) ,mañana nos llamamos para qedar el sabado?
salu2
FELICIDADES FABIAN!!!... mira que nos haces sufrir.... ahora cuidado con los bordillos... ;)
http://img216.imageshack.us/img216/3827/dscn3643bx 5.jpg
JordiGSI
06-10-2006, 10:27
Porfín tengo el Manta en casita!!! :) Al final soldaron el ventilador, la aguja de la temperatura no se mueve ni en parado ni dándole caña.
Ahora va estupendo de dirección y estabilidad, impresionante lo que hacen unos muelles en condiciones... El motor, a ralentí va perfectísimo, suena de maravilla! Al salir hay un buen par motor que empuja pero luego no acaba de ir fino. No empuja fuerte por arriba. Con el escape nuevo en condiciones le pegaremos otra puesta apunto además de un regulador de gasolina Weber que me ha recomendado poner el mecánico entre otros ajustes del caudalímetro e inyección para que llegue más gasolina. Ahora hay algún punto en que queda como ahogado. Lo dicho, ahora los resultados no son impresionantes mas que por lo bien que suena y arranca y la estabilidad que ha mejorado notablemente pero todavía hay qu trabajar para que el motor rinda al 100%.
Voy a darme otra vueltecita y a ver si le saco unas fotitos!!! ;)
Me alegro un Monton Fabian ahora a disfrutarlo por mucho tiempo
Saludos y nos vemos mañana para subor para Madrid ;)
Crockett
06-10-2006, 13:17
Al fin voy a ver ese coche rodar, y en mejor sitio imposible :D
Felicidades Fabian!!! :)
MANTABIAN
06-10-2006, 20:03
Gracias por la Foto oce :D
Ahí va otra ya en casita:
http://img486.imageshack.us/img486/5653/dscn3654df 0.jpg (http://imageshack.us)
Y la que todos estábamos esperando...(ahí está en marcha!)
http://img486.imageshack.us/img486/9950/dscn3649gi 4.jpg (http://imageshack.us)
Ahora el pobre está capado en su primera fase de pruebas... Al salir dispone de buenos bajos pero luego el motor pide más gasolina que no llega y no sube arriba como debiera dando algún tironcillo. A la vuelta y con el tubo ya puesto ya se hará una buena puesta apunto que espero que saque muchos CV!
Si me da tiempo haré pruebas con el regulador de gasolina del Frontera si es más gordo pero vaya, queda trabajo para que saque el máximo rendimiento.
Porfín de nuevo en MANTA!!!!! :) :) :)
salvaprive
07-10-2006, 15:37
felicidades fabian! a ver que tal se comporta en el jarama! bueno ya nos contareis y recordad hacer muchas fotos. jejeje Saludos.
MANTABIAN
12-03-2007, 08:06
Hola de nuevo dentro de este largo proyecto que pasa ya por sus últimas fases.
Tras la primera fase, el motor andaba y bien pero ni mucho menos la potencia que puede llegar a dar este motor. Sonaba redondo pero se veía limitado por un tubo de escape de pequeño diámetro, colectores originales y todavia con los 3 silenciosos. El motor tenia mas bajos que un 2.0 pero la potencia no debia estar mucho mas allá, sinó la misma.
Nada mas llegar del jarama lo llevé a poner la línea de escape. Colectores Lexmaul 4 en 1 seguido de tubo de 65mm hasta un pequeño silencioso antes de la curva del puente, a partir de ahí es de 60mm hasta la cola final. Sonaba gordo sin ser escandaloso y tras los primeros kilómetros se notó mucho la mejora en altas vueltas, se estiraba muchísimo mejor en la zona alta del marcador. Tanto que incluso pedía más gasolina.
Ahí es donde se le ha hecho el último cambio, sustituyendo el regulador de presión de la inyección original por un weber regulable con lo que ha ganado algunos CV más, unidos como no, a un aumento del consumo.
El motor ahora corre que da gusto con unos bajos impresionantes dignos de su cilindrada y sigue empujando hasta pasadas las 4.000rpm. a partir de las 5000 debido al volumen de sus cilindros y a que la culata es totalmente de serie (árbol de levas de serie, etc) no sube como un 2 litros pero la entrega de potencia la hace mucho antes.
Este finde le he estado dando caña por carreteras sinuosas y es una pasada lo que anda con los último cambios en el motor y lo que se agarra con los Bridgestone, muelles sport y la constante tracción que da el autoblocante.
Los problemas que han surgido son los siguientes:
- Tambores boleados. Se rectificaron antes de ponerlos y por lo visto son muy finos con lo que a la que cogieron temperatura se volvieron a deformar. (Tendrá algo que ver el Jarama..? :rolleyes: ) Me estoy planteando poner discos si no encuentro unos tambore "pa ir tirando". Consejo: NO RECTIFIQUEIS NUNCA VUESTROS TAMBORES!!!
- Dificultad del motor de arranque para mover el motor. Desde que lleva el regulador weber arranca mejor en frio pero si no da ninguna explosión le cuesta horrores girar el motor.
- Se cascó el indicador de temperatura (menudo acojone pillé cuando lo vi en la zona roja!).
De momento voy a dejarlo así pero no descarto seguir investigando en un tiempo con diferentes centralitas, colectores de admisión adaptados, etc.
En cuanto pueda le saco unas fotos del tubo de escape y el regulador de presión para que veais como queda.
Saludos!
MANTABIAN.
tienes medido el caudal de chofa q entra? o esta a ojo?
en cuanto a lo de los discos de freno atras yo estoy muy decidido y ya he empezado la investigacion, igual habia q empezar a comentar en conjunto las posibles opciones para ver cual nos iria mejor :rolleyes:
q volante de inercia metiste al final?
PEDROI200
12-03-2007, 13:32
el motor de arranque es el del frontera, o el de tu anterior motor? lo de la temperatura porque se ha estropeado? los tambores haberlos puesto nuevos, que es poca pasta... y menos fotos y a ver si quedamos, melon, que ya no se cuanto hace que no veo a manteros reunidos geyper...sube a montjuic el 31 con el manta sport 4 x 4 turbo 16v irmscher patucanegra!!
pd:ya tengo las tuberias cambiadas, eso me pasa por tenerlo de armario ropero en el parking, y unos bonitos koni colocados...`y mariposa limpita...cuidate fabianix ,mantero degenerado loco
MANTABIAN
13-03-2007, 08:26
Mi patucanegra no sólo le va a sacar las pegatinas a tu pote sinó también el polvo que te ha cogido en el garage :D A ver si es verdad y nos vemos en Montjuich que la Seat te está consumiendo, mas que un taller parece que estés en un zulo y no te saquen ni pa ver el sol.
Cuidate amiguito Pedrolix! :)
P.D: Volante motor del Manta 2.0 y porsupuesto motor de arranque también.
JordiGSI
13-03-2007, 09:18
Afinando la maquina si señor.... a ver si nos vemos de veras el 31 podriamos hacer una kedadita no?
Saludos
santi-GT/E
13-03-2007, 19:04
tomo nota para el 31 ;) ,jordi empieza a buscar sitio para comer,apuntame dos ;)
salu2
PEDROI200
13-03-2007, 21:15
seguro que me las arrancas, ya sabes que yo soy el coche escoba..grrrr
a lo mejor lo del arranque es que no puede con la cilindrada extra, mira si puedes acoplar el de un omega 2.6 o senator...o el de unfrontera ya que estamos.
lo de la temperatura lo unico que se me ocurre es que te ha petado el sensor y va loco apuntando al rojo...
pd: mira que llamar a mi impecable impoluto niquelado y original i200 pote....ya te pillare ya... grrrrr
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